“中国最险弯道,没点胆量还真不敢去杠。不管是坡度落差,还是弯道数量,都超过了著名的晴隆24拐、怒江72拐,阿尔卑斯山道等。”
“挑战它,除了车技,对车辆性能也是极大的考验。”
当第二代长安uni-v智电idd即将挑战这条东方阿尔卑斯魔鬼山路的消息传出后,网友们纷纷表示出浓厚的兴趣,他们激动地喊话:“我们也想去杠路!”这一热潮迅速在中蔓延开来,许多车友都跃跃欲试,纷纷表示渴望挑战那条被称为“魔鬼山道”的路段,希望能够亲身体验其刺激与挑战,并与之“杠上一杠”。
来自中国汽研部件与材料测评研究中心的专家证实,位于重庆市巫溪县宁厂镇境内的宁杠路,不管是坡度落差,还是弯道数量,都超过了著名的晴隆24拐、怒江72拐,以及用来制定汽车制动性能国际标准的阿尔卑斯山道。
该专家透露,中国汽研将依托该路,打造用于测试车辆极限性能的专业赛道。他同时提醒:该路地势险要,路况复杂,对车辆性能和驾驶技术都是严峻的挑战,建议车友不要轻易去“杠”。
车友们听不听劝暂且不论,已有车企率先站了出来,放言要叫板这条最险弯道,以展现旗下车型的不俗性能。
“车企都下场了,这下有好戏看咯!”
要在宁杠路上首演“速度与激情”的,正是重庆本土车企长安汽车。而代表其出征的,是凭一身运动基因圈粉了无数年轻人的第二代长安uni-v智电idd。
高手入局,一出手便是王炸。
作为公认的自主品牌性能小钢炮,第二代长安uni-v搭载蓝鲸新一代1.5t高压直喷发动机,其最大功率138kw,峰值扭矩300n·m。就这数据,放眼同级细分市场,也是名列前茅。与之匹配的7速湿式双离合变速箱,在业内同样备受推崇。得益于这对黄金动力组合,再加上出色的悬挂系统和轻量化设计,以及dtv动态扭矩矢量控制等硬核技术傍身,第二代长安uni-v不仅直线加速淋漓酣畅,弯道表现更是可圈可点。就这身手,挑战坡陡弯急的宁杠路,应该不在话下。
与它搭档的第二代长安uni-v智电idd,在今年的北京国际车展上,凭借其“先锋美学智电运动轿跑”的高光“车”设计,刷足了存在感。尤其是全新设计的星辉式前脸,领先同级的0.78高宽比,专属轿跑底盘等高阶运动配置,让它不只是看上去运动范儿十足。在开启super race 2.0赛道模式后,不怒自威的智能电动尾翼,低沉轰鸣的电子模拟声浪,更是让人血脉偾张,忍不住就想冲上赛道放肆一把。
当然,该车主要卖点,是搭载了新蓝鲸动力平台的全新智电idd系统。这套可插混可增程的系统,在电驱方面采用了全球电混首发的10层hairpin扁线油冷电机技术、双电机同轴串行布局、3轴6齿紧凑设计、p1电机 离合器一体化设计等众多核心科技,使得动力更高效、传递更直接。158kw最大功率、330n·m最大扭矩的动力储备,加上95%的最高综合效率,确保车辆全域高效运行,更带来仅6.9秒的零百加速表现。
“年轻就要勇敢一次!”或是受了近期热梗的启发,率先下场欲征服中国最险弯道的长安汽车,喊出了这样的口号,并将其作为本次挑战的slogan。
5月24日,决定“勇敢一次”的第二代长安uni-v和第二代长安uni-v智电idd,将携手驶上宁杠路,以极致性能征战全程13.1公里、海拔落差1160米、密布106处惊险弯道的极限山道。其间,中国汽研部件与材料测评研究中心,将开展包括制动性能在内的多项专业测评,其结果将客观反映车辆的真实性能。
届时,组织方将对活动进行直播,诚邀广大车友通过“长安汽车引力域”直播间观战助威。直播过程中,据说还有包括购车基金在内的丰厚福利全程派发,同样值得期待……
上游新闻 吴键
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