近些年，比亚迪汽车在新能源领域的出色表现是市场和用户有目共睹的，特别是以dm-i为代表的绿牌混动车，更是同类型绝对的领导地位，继中期改款汉系列之后，比亚迪唐也在近期迎来重磅升级。
其中，首次采用dragon face前脸设计的唐ev车型已经在6月1日上市，售价27.98-33.98万元，而随着唐dm-i/dm-p官图首次发布，该系列的绿牌插混版和绿牌插混四驱版也将在6月9日正式开启预售，28.28万起的价格确实比老款上涨了一波，但全系都是超大容量的电池也是超级加分项。
此次发布的官图是唐插混系列的顶配，官方将其命名为dm-p。我们猜测这个命名规则和之前上市的汉插混系列一样，是在dm-i前驱模块的基础上额外加装了后桥电机，在实现电四驱的同时，整车动力输出也得到进一步升级。而前驱的dm-i只有一款车型可选，纯电续航达到252km。
作为中期改款，我们看到唐dm-p的外观轮廓基本没有太大变化，尺寸方面，改款后的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，依旧是典型的中型suv外观造型和尺寸标准。
而从细节来看，新车型在很多方面都有较为明显的改变，前格栅被横向拉伸，中网填充改为龙鳞设计，同时，“唐”汉字logo也取消了椭圆形边框，被融入了横向镀铬条中间，看上去不那么扎眼了。
另外，我们还可以看到新车配备了一组半封闭式轮圈，条幅加入仿碳纤维面板装饰，这也是新能源汽车的重要特征之一，而根据申报信息，其尺寸预计达到21英寸。而尾部则没有太明显变化，依旧是贯穿式尾灯、隐藏式d柱外加隐藏式门把手的组合。
比亚迪王朝系列的内饰同样很有辨识度，这台唐dm-p的中控布局一看就是byd，包括可旋转的中控屏、带汉字标识的两幅式方向盘、竖向空调出风口等等，搭配金属和烤漆面板装饰，很有高级感。当然，改款后的新车在配色上有所调整，浅色系对年轻人更有吸引力。
另外值得注意的是，唐dm-p作为该系列的顶配，采用的是“2 2 2”六座布局，第二排是带独立扶手和前后调节的老板座，预计通风/加热/电动调节也少不了，豪华舒适体验比全系七座的现款会更好。
至于动力方面，官图展示的唐dm-p大概率和汉dm-p共享动力总成，前桥部分是晓云1.5t发动机和ehs160电驱模块的组合，最大功率分别为102kw（净功率96kw）、160kw（额定功率80kw），并且在后桥额外配备了最大功率200kw（额定功率60kw）的电驱模块。
同样的，顶配的唐dm-p也会使用更大容量的刀片电池，纯电续航里程升级到215km。目前暂不清楚唐dm-p的性能表现，不过可以参考一下3.7秒“破百”的汉dm-p，这台略重一些的唐dm-p也有能力将0-100km/h加速时间控制在4秒以内。
至于名为唐dm-i低配车型，除了没有200kw的后桥电机外，其他和dm-p没什么差别，而且因为少了后桥电机，其纯电续航里程还得到了进一步升级。
●总结：
中期改款比亚迪唐插混系列除了内外设计有所调整外，新增的dm-p电四驱版无疑是最核心的卖点，后桥电机的加入使得这台顶配车不光实现了四轮驱动，且动力表现也完全上了一个台阶，零百成绩完全不怵六缸/八缸的bba高性能suv，且在燃油经济性上有突出优势。另外值得注意的是，比亚迪还计划基于唐系列推出海洋网的护卫舰07，这是一台主打五座的高端中型suv，不光继承了唐dm-i/dm-p在动力方面的核心竞争力，且底盘架构方面也有望进一步升级。
