车评观察《车评社》
新能源首次销量占比和燃油车55开,这其实就说明了一件事,新能源汽车渗透率已经达到了惊人的地步,这也超过了很多人的预期,同时也让不少动作比较慢的车企感觉到了很大的压力。这其中就包括沃尔沃,不过,自从几年前,沃尔沃宣布不再研发全新的发动机开始,我就知道,沃尔沃的纯电布局应该已经在按部就班的进行了。
5月19日,沃尔沃旗下的纯电suv ex30正式上市,根据车评社的了解,ex30定位为小型suv,售价从20.08万元到25.58万元,相比一些传统的豪华品牌的纯电车型,这个定价其实是比较良心的。
从外观上来看,沃尔沃ex30的整体设计依旧是基于沃尔沃的北欧极简的设计风格,尤其是整个前脸采用了这种无边界的封闭式进气格栅,主打一个简约和科技。相比现在沃尔沃的设计,这套全新的设计语言更有一种未来感,而且这个大灯让我想起了之前沃尔沃概念车上的可以伸缩的大灯,不知道这个灯组是不是也具备这样的设计。
侧面则是沃尔沃标志性的侧面线条,整体变化不大,十分的耐看,最主要的变化集中在尾部,过去的几十年时间里,沃尔沃的suv一直采用这种维京战斧的造型设计,尽管沃尔沃ex30的尾灯还是用了这种设计,但是却上下分体了,这也将赋予沃尔沃全新的尾部设计风格。总得来说,整体的外观设计更加有未来科技感了。
一直以来,沃尔沃的内饰都被人诟病,太过于简约了,完全没有传统豪华品牌堆料的那种豪华感,但事实上,这正是沃尔沃和其他豪华品牌不一样的地方。沃尔沃ex30的内饰依旧是非常简约的风格,不过,相比原有的设计,这次沃尔沃ex30的元素显得更加简单,竖直排列的中控大屏,除此之外几乎没有什么设计了。
但是在用料的选择上,沃尔沃ex30的内饰采用了多种环保高端的面料,比如首创将高档成衣和奢侈品箱包中的丹宁材质用于内饰饰板,大量采用天然和可持续环保材质如回收pvc材料、天然羊毛等,不仅在整体的环保性、气味上做到了极致,整体的视觉感受和触感也显得十分高级,这就是妥妥的轻奢范。
沃尔沃ex30采用了两种动力配置,普通单电机的后驱版和旗舰四驱双电机版本。其中单电机版本可以输出272匹马力,峰值扭矩343牛米。四驱版本则可以输出428匹马力,峰值扭矩543牛米,百公里加速只要3.6秒。不管是城区加速还是高速超车,这样的动力输出可以说相当的残暴。
中高配均配备了66度电的电池,对于这样一台主打城市代步的车型来说,也基本够用了,cltc工况续航里程可以达到590公里,而且整体的充电速度也比较快,26分钟将电池从10%充到80%。
车评观察:
沃尔沃ex30的上市,能否对这个价位现有的新能源格局造成冲击和影响?其实我是持悲观态度的,尽管沃尔沃坚持的一些品牌和产品理念,都显得别具一格,非常符合其中一部分人的审美和需求。但是如今的市场,传统豪华品牌的电动车只能靠大幅度的降价才能维持销量。究其原因还是自主品牌太强、市场太卷。
不过,有了第一步,沃尔沃也算是给消费者带来了一些积极的信号,沃尔沃汽车实现2030年成为纯电豪华车企的目标,又显得有期盼了。也为沃尔沃后续车型的开发,提供了宝贵的经验。
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