随着热度的消退,再不确定上市时间就要适得其反了。
小米su7终于确定上市时间,具体时间为:
2024年3月28日。
比预想更早,看来这一轮的价格战一定程度影响了su7的预热、预售和上市规划,预计不会再提前公布预售价。那么现在关于s7不再有其他的话题,唯一的话题就是指导价会是多少,又要对标哪些竞品。
su7的竞品客观上包括:
预计su7会对标的竞品有:
笔者认为有可能出现在su7发布会上的竞品会是后三台,前五辆车大概率是不会提及的,因为在发布会确定时间之前,通过雷军透露出的许多碎片信息暗示了车辆的售价。比如19.99万元也不可能,使用宁德时代麒麟电池并有相当性能的车辆均价不低于40万元等;所以在其对标竞品中不会有车身尺寸级别相当但价格过于低的车,否则就是在弱化su7的竞争力,只不过其潜在用户并不会把选车的范围局限在这个范围内。
su7前景预测
三个字概括:不看好。
按照动力电池类型可以将su7分为两个系列,第一个系列是使用比亚迪旗下弗迪品牌磷酸铁锂电池的系列。该系列的特点是400v充电技术,动力电池制造成本低,或不会配备激光雷达并推出智驾版,主力版本会以后驱为主。
该系列只适合对标前五辆车,因为这五辆车都是c级车,并且两驱版全部都是后驱;其中零跑c01 ev和哪吒s ev均有四驱选项,零跑c01 4wd售价仅20万级。并且在近期的价格战里,长安启源a07和零跑c01的纯电版起售价均下调到13万级,至此纯电动、c级加后驱的轿车门槛价就在这个标准线上了;除非有更强的动力、有高压超充技术和高阶智驾,否则面对这些车没有价格优势则必然没有竞争力。
su7用弗迪磷酸铁锂电池基本确定了整体水平,如果该系列定在20-30万的价格带里,作为小米系列智能终端用户的笔者是不会认同这台车的。
使用磷酸铁锂电池的su7售价不会很低,因为使用宁德时代麒麟电池的su7注定不会很便宜;可是一台车所覆盖的价格带不宜太宽,否则谁还愿意去买价格高出几万元甚至十几万的“同款”呢?虽然内在不同但只要不是车主就不会在意。所以在这个系列价格不会很低的前提下,su7的起售价也必然不会很低。
那么这个系列又是否具备足够的竞争力呢?
如果起售价在30万元以内,智驾版在35万元上下的话,其性价比还是足够高的;因为极氪001、model 3的价格也在这个范围内,其中极氪001所使用的动力电池和车机芯片也是相同的标准,所以只要价格悬殊不大则仍然有一定竞争力。
结语:
小米su7的价格预计会在25-35万元左右,和极氪001、model 3、智界s7等车争夺市场份额;其主力版本应当是使用宁德时代麒麟电池的系列,这个系列有一定的潜力。期望以十几万元预算买这台车的米粉不用再浪费时间和精力,小米总不会自己打自己的脸;小米公司已经在品牌向上的路上努力多年,首次推出的汽车产品注定不会很便宜。
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