与之前的预想一样,2月份的汽车行业的销量并不怎么景气。毕竟这个月只有29天,还有春节这个最大的buff在,车企能够交付车辆的时间并不算多。
但依旧有三家新势力的2月销量突破了1万台,其中问界和理想更是突破了2万的大关。深蓝上升到第四,极氪爬到了第六,曾经不可一世的蔚小理加上威马,如今只有理想还在一线,蔚来和小鹏慢慢到了苦撑的地步,倒是腾势岚图这些开始发力。
2月份的新势力销量有哪些看点?哪些新势力的潜力更大?让功夫汽车带大家一起看一下。
问界终超理想,一个时代开始了?
2月份,问界的销量是21142辆,理想是20251辆。一个从去年年末开始的问题终于有了答案,问界超越了理想,坐上了新势力销量老大的位置。
理想已经使出了浑身解数,从l7到l9的三款大尺寸suv已经布局完成,而且一开年就“大放血”。不仅全系车型给出了超过3万5的官方降价, l7和l8的max车型还送21英寸轮圈, l9则是全系赠送电动踏板,再加上一些其他的权益,可以说理想的综合优惠已经超过了4万元。
要知道上一代的理想one,可是从上市开始就几乎没有优惠,只在已经宣布停产后清库存,才给出了2万-3万的优惠。如今“正值壮年”的l7、l8、l9全面大优惠,足可以见理想确实是急了。
关键从目前的情况来看,理想除了降价,也没有太好的办法。而新的纯电mpv mega,似乎市场前景也不被看好,起码舒适性不如小鹏x9,商务性也不如极氪009,还失去了之前增程系列的无焦虑优势,怎么看理想都很难。
相较之下,虽然旗下有三款车,但大家都知道m5已经即将换代,21142辆的月销量,问界新m7一款车就占了18479辆,以绝对优势成为新势力单车型月销量榜第一。
从订单储备来看,问界新m7累计的大定数量已经突破15万辆,新的旗舰车型问界m9上市62天累计大定就突破了50000辆。要知道问界m9 2月26日才刚开始交付,接下来的3月就好看了。
值得一提的是,2月份问界m5和问界m7的智驾版车型已经陆续开启ota升级,实现了不依赖于高精地图的城区高阶智能驾驶,真正实现了无图也能开,而且是全国各地畅行无阻。相比于还在“开图”的对手们,问界在这一块依然断层领先。
这一次的超越,恐怕理想再难超回来。
坐稳前三,埃安的奔袭
作为新势力品牌,其实埃安的销售渠道却与比亚迪这样的传统车企更加接近,都是直营加经销商模式,只是埃安的直营比例要更高一些。这也带来了一个后果,那就是它们受春节的影响会更大一些。
2月份,埃安卖出了16676辆新车。今年前两个月的销量达到了41623辆,同比增长了8.7%。
从数据来看,埃安已经坐稳了主流纯电前三的位置,这方面能够压倒埃安的厂家只剩下比亚迪和特斯拉,从这个角度来说,埃安的创业之路可以说非常成功。
截至去年年底,埃安两大工厂的产能已经拓展到了40万辆/年,甚至可以冲刺50万辆/年。而随着今年6月前将广汽三菱工厂完成改造,埃安更是会形成60万/年的基本产能,极端状况下可以冲刺70万/年,这意味着埃安要上升到冲击月销5万辆的层级。而从去年下半年的情况来看,埃安离这个目标已经非常接近。
埃安还推出了“百人成团建站”活动,也就是埃安车主只要登录app参与百人成团,在全国的任何一个城市,同一小区只要有100位埃安车主拼团成功,埃安就会在车主指定区域内建设充电站,彻底解决充电痛点,这个就有点蔚来见换电站的意思了,只是埃安的车可比蔚来的车更加平价。
深蓝、极氪,瓜分小米?
最近一段时间,雷军估计特别难熬。其中最大的变数,就来自长安和吉利两大对手,它们已经对小米即将上市的su7形成了围剿。
深蓝上个月卖出了9994辆新车,差6辆就满1万辆,简直是逼死强迫症。更致命的是,它把高性价比这条路给走通了。
深蓝旗下只有sl03和s7两款车型,两者都走的是高性价比路线。其实深蓝sl03的尺寸是4820*1890*1480mm,轴距为2900mm,增程版本亏电状态下可做到4.5l/100km的油耗表现,动力方面、配置方面也都在主流水准。更关键的当然还是价格,这样一款b级轿车只卖13.99万元起。
除此之外,同属长安旗下的启源a07,价格同样做到了13.99万元起,这可是一款c级轿车,长安系列可以说把性价比做到了极致。
吉利的包围圈同样可怕,先是推出了17.58万起售的吉利银河e8和20.99万起售的极氪007,最近都是直接梭哈,增配5万多元的新极氪001卖到了26.9万。
极氪001的定位是猎装轿跑,简单来说就是既有轿车的出色操控,同时有不逊色suv的大空间。再加上麒麟电池,激光雷达,全栈 800v电气架构,全系高通8295智能座舱芯片,雅马哈音响加28 个扬声器,5d 座椅这些,可以说已经是c级轿车中的绝对天花板,完全没有留下小米做文章的区间。
之前雷军曾说,不会是14.9万元,也不会是19.9万元,难道准备跟新极氪001硬钢?那恐怕会死得很惨。
小鹏再进icu,岚图出列?
在g6上市引发一波小热潮后,小鹏似乎又顶不住了,1月份和2月份已经连续两个月销量大幅度下滑,完全没有止跌上扬的迹象,确实令人着急。
按理说小鹏在售的几款车其实都还不错,新款p7颜值相当不错,而且智驾水平非常高;g6就不用说了,20万配800v架构,超充堪称一绝;新升级的g9也比老款性价比高了很多,不负旗舰之名;x9的上市时机也很好,赶在了mega之前,整体产品力也非常均衡。但很可惜,所有这些因素叠加在一起,都不能保证每月销量破万。
小鹏的问题在于生态位被问界给抢了,在蔚小理三家中,蔚来主打的是豪华与服务,理想主打的是无里程焦虑并且全能,小鹏主打的就是科技了。2月29日,小鹏汽车宣布面向部分用户推送无限xngp智能辅助驾驶功能,这在国内已经算是非常领先的了。但与已经全国开图的问界相比,小鹏的脚步依旧不够快。
倒是岚图展现出了不错的韧性,1-2月累计交付量为10223辆,同比增长达到了285%,已经与小鹏无限逼近。作为“国家队”选手,岚图的销量爆发更像是小火慢炖,坚持加质、加量、不加价,然后慢慢大家也注意到了它的存在。如今suv、mpv、轿车都完成了布局,剩下的就是打动用户了。
也许从今年下半年开始,岚图可以冲到6-8名的位置。
功夫拍案
曾经的新势力四强,威马已经推出,蔚小理也只剩下理想还算活得滋润。汽车市场的变化实在是太大了,华为赋能的问界强势崛起,甚至赛力斯的市值都到了1400亿。吉利、长安系也展现出了非常强的实力,甚至提前对小米开启了围剿,岚图等“国家队”似乎也越走越稳。
当然了,2月份注定只是开胃小菜。接下来各大新势力的重磅新车陆续上市,再有就是政策支持和旺季的来临,2024年的厮杀才真正开始。
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