两年前通用汽车的奥特能平台终于亮相，也让我们看到通用汽车在电气化时代依然有着较强的技术储备。但是遗憾的是，消费者对凯迪拉克以及别克旗下奥特能平台下的新车并不太感兴趣，不管是别克的电车还是凯迪拉克旗下的电车都出现了哑火的情况。
而将一些之前长时间的电动汽车推向了市场，近期又一款新车开始降价，这款车型就是来自别克旗下的微蓝6。
说起别克微蓝系列，不少消费者并不是特别熟悉，其实十多年前微蓝系列就开始推向市场了，那时候的理想汽车，蔚来汽车还没有成立。而比亚迪汽车还在销售油车，苦苦挣扎，可见别克的眼光还是非常超前的。
当时的微蓝系列售价较高，在我的印象中，第一代产品售价达到了18-20万，但现在别克微蓝系列价格已经跌跌不休，去年十月份别克微蓝6降到了9.98万，今年三月份这款别克微蓝6更是降到了8.98万。
别克微蓝6采用了纯电驱动，cltc工况下纯电续航里程为430km，搭载了快充，慢充。新车采用的单电机前驱配置，电动机功率为130kw，总扭矩265n·m，只能称得上中规中矩。
至于外观造型设计，并没有过多可介绍的，采用了非常经典的两厢车造型，整体设计比较时尚。此外，还匹配了led远近光大灯以及led日间行车灯，自动头灯也搭载了。从侧面以及尾部来看，别克微蓝6采用的回旋镖样式尾灯，悬浮样式的车顶，外形比较经典。车身数据部分，长宽高分别为4673/1817/1519mm，轴距是2660mm，这是一款紧凑型的两厢小车。
内部设计基本已经十多年没有进行大的改款了，在我理想中第一代产品也是类似设计。中控部分虽然有着10英寸的悬浮式屏幕，支持手机互联系统，但配置极为单一，只有在高配车型上才拥有车联网系统。而行车电脑采用的全液晶10英寸屏幕设计，但分辨率并不算高清。织物方向盘，手动皮质座椅，只有在个别车型上才拥有不可开启的全景天窗，功能配置确实单一了些。
智能辅助驾驶系统更是全面缺席，看得出来这是一款简配到极致的合资电动汽车。
目前别克微蓝6主要销售对象有两类用户，一种就是网约车用户，看中的就是价格便宜，续航还不错。另一类就是依然认为合资车值得购买的用户。有一说一，8.98万元的价格确实很接地气，但比亚迪秦plus已经低到了7.98万，还是双动力，配置更高。如果是你，你会怎么考虑？
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