马自达要想继续在市场上获得更大的份额，除了更低的价格以外，更重要的还要有全面的产品力。
从市场层面来分析，今年的价格战依旧非常激烈，尤其是合资品牌紧凑型a级轿车，价格已经跌破8万元售价区间，与此同时，在价格下调之后，不少企业还给出了更优惠的政策。
然而，对于马自达来说，马自达即使推出全新车型，同时在价格方面，长安马自达也给出了相当大的优惠，如果对比此前的产品售价，可以说目前马自达在售的车型售价，已经很低。
但，马自达的市场反馈依旧没有呈现出很好的表现。
数据显示，2024年1月份，长安马自达销量达到了12939辆；今年2月份，长安马自达的销量便腰斩，2月销量仅有3956辆；到了3月份，长安马自达的销量虽然相比2月份有所提升，但仍然只有6013辆，相比此前的单月销量过万，长安马自达的下滑幅度仍有4成以上。
可能，目前的马自达除了降价，真的拿不出什么更好的办法，毕竟在国内市场新能源渗透率不断提升的今天，消费者们除了关注汽车产品本身的产品力以外，对电动化、智能化以及科技感等方面也有着非常高的需求。
面对新用户，马自达的技术也好，马自达的品牌价值和情怀也罢，包括马自达的操控，在传统燃油车时代的确很有竞争力，但是放在当下，马自达的“传统”表现已经很难适应新时代的环境，无法俘获更多的年轻消费群体。
写在文末
一方面，依靠降价的方式来换取销量是对品牌的一种伤害，从产品本身来说，降价也意味着产品力已经出现了竞争不足等劣势。而另一方面，马自达因为产品问题，无法持续推动智能化和电动化，所以市场对于马自达的态度也会越来越模糊，降价也只是“治标而不治本”。
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