2022年新能源市场同比净增268.7万辆，呈现出了爆发式增长，而燃油车市场份额则进一步萎缩，其中很大一部是被插电式混动车型取代。
当年被视作“鸡肋”的插电式混动车型，凭借性能和节能上的双重优势，得到了越来越多消费者的认可。
2022年12月，插电混动销量18.7万辆，同比增长127.1%，增幅上远高于纯电车型的33.6%。伴随着市场份额的扩大，如今可选的插电式混动车型也越来越多，各家的插混技术也是各有特点，以下推荐几款非常具有代表性的车型给大家。
宋plus dm-i
2022年，比亚迪宋登上suv年度销量冠军宝座，宋plus dm-i功不可没，作为宋家族的销量担当，创下了月销超过5万辆的纪录，至今仍是供不应求。甚至可以说，宋plus dm-i的热销才成就了今天插电式混动市场的繁荣。
在宋plus dm-i之前，国内混动市场还被以“两田”为代表的hev车型牢牢占据着。随着比亚迪dm-i技术的迭代，在“多用电、少用油、高效用油”的技术理念下，宋plus dm-i即使在馈电状态下油耗也仅为4.4l/100km，而在性能上，宋plus dm-i四驱版的零百加速仅为5.9s。
无论是宋plus dm-i更经济的用车成本优势，还是更强劲的加速能力，亦或者可油可电的多元化模式，都比合资hev车型在产品核心价值上更为突出。这样一款燃油经济性和驾控性能可以兼得的车，怎能让人不爱呢?
哈弗h6 dht-phev
哈弗h6是我们再熟悉不过的“神车”，曾拿下了上百个月的suv市场销冠，随着新能源时代的到来，如今suv市场的单品销冠已经易主。在搭载1.5t混动专用发动机 柠檬混动两档dht组成的混动系统之后，这款曾经的王者suv，再次被给予了极高的期望。
虽然哈弗h6 dht-phev在车身尺寸上与燃油版一致，但并没有因为增加电池组而让车内空间缩水，车内空间依然在同级车型之中有一定优势。
作为一款新能源车型，哈弗h6 dht-phev在智能化方面的进步则非常明显，提供了多达22项的辅助驾驶功能，还有高阶的自主线路循迹倒车，多场景自动泊车功能也是一应俱全。
欧尚z6?idd
欧尚z6?idd有个特别的称号叫“中国特级混动”。既然敢称“特级”，想必是有过人之处，首先是电池包更大，欧尚z6 idd采用了28.4kwh大容量电池组，纯电续航里程可达150km。
在满油满电的情况下最长续航可达1200km，此前欧尚z6 idd在从重庆到海口的挑战中，甚至开出了3.8l/100km的超低油耗。
在节能方面，欧尚z6 idd还创新地将发电机和驱动电机集成在了一起，搭配6速传动系统，在行驶中能够做到一边驱动车辆一边给电池充电。
除了动力上的优势，欧尚z6?idd同样也被称为“汽车机器人”，最新奇、好玩的一点就是它支持车外语音。车外语音不仅很炫，而且还很实用。
比如，当我们逛街后双手拎满东西，不方便打开后备箱时，其它车可能还需要用脚扫一扫车底来感应开门，如果是欧尚z6，就只需一句话即可轻松解决。
领克09 em-p远航版
如果说前面三款车代表了插电式混动在主流市场已经得到普遍认可，那么售价35.58-36.58万的领克09 em-p远航版，则是插电式混动车型迈向高端的代表。
领克09 em-p远航版是spa豪华架构下的首款超级混动车型，最大的看点就在于搭载了领克e-motive智能电混技术，以及p1 p2 p4三电机，最大功率382kw，最大扭矩为844n·m，传动方面匹配三档dht pro变速箱，零百加速时间仅需5.9秒。
当然，作为一款中大型suv，领克09 em-p远航版不仅动力强劲，能耗方面也比同级燃油车有很大优势。其cltc纯电续航为190km，基本就已经可以满足大部分用户群体的日常出行需求、无需用油。在智能电混模式下，cltc工况综合续航最高则可以达到1430km。
红点车评
通过以上几款车型不难发现，插电式混动车在性能和能耗上是远优于燃油车的，而在用车便利性上又优于纯电车，刚好综合了燃油车和纯电车的优点。
2022年插电式混动市场的火爆，已经充分说明了其对消费者的吸引力越来越强，相信未来几年能够“平替”传统燃油车的一定是插电式混动车型。
