2022年业绩公布几天后,福特汽车已经开始着手解决自己的痛点:降成本,要利润。
据外媒,福特汽车已确定措施,确保其下一代电动车在2025年前后实现8%的利润率,但可能需要数年时间才能弥补与竞争对手高达80亿美元的总体成本劣势。
2月16日,福特首席财务官john lawler表示,通过更好地管理生产计划和降低大宗商品价格,今年可以节省多达25亿美元。
本月早些时候福特公布了令人沮丧的季度业绩,并认为芯片短缺、供应链中断和生产“不稳定”增加了成本。
福特表示,今年面临50亿美元的成本上涨,将“非常积极”地减少制造、供应链和销售业务的开支。
据首席执行官吉姆·法利表示,长远目标是减少经销商库存,推动更多的在线交易。
法利表示,该公司已经“锁定”了新电动卡车和跨界车的设计,计划逐步采用更便宜的磷酸铁锂电池,将电池成本降至每千瓦时70美元以下。
为了提高第二代电动汽车的盈利能力,法利表示,福特计划采用车身底部一体化,以减少零件数量并简化制造,学习特斯拉。
福特表示,通过引入更高效的电池和减少电池组尺寸,同时转向更符合空气动力学的车辆设计,可以节省“数千美元的电池成本”。
除了改进流程和产品,福特降本的重头戏之一是裁员。近日,福特汽车宣布,未来3年将在欧洲地区裁员3800人。欧洲裁员计划中,在德国和英国分别裁员2300人和1300人。其官方表示,裁员理由是通胀高企、利率和能源成本上升,裁员或有助于福特“重振欧洲业务”。
财报显示,福特汽车2022年全年营收1581亿美元,同比增长15.93%;净亏损21.52亿美元,2021年净利润为179亿美元。
福特汽车在财报中,将2022年利润暴跌归因为:投资的美国电动车初创公司rivian市值减值74亿美元,投资的自动驾驶汽车初创公司argo减值27亿美元,以及芯片短缺、生产不稳定导致的成本上升,生产总量低于计划等。
2022年,福特全球累计销量为423万量,同比增长7.33%。2022年全年,长安福特累计销量为25.1辆,同比下滑17.61%。
福特计划在2022年—2026年投资超过 500亿美元,用于电动化领域车型及动力电池技术的研发。目标是,到2026年,电动汽车产量超200万辆,其中每年在欧洲销售60万辆电动汽车。到2030年,福特全球销量将有50%是电动汽车,在欧洲销售的乘用车则全部为电动车。
外媒报道,福特汽车将投资35亿美元,与中国动力电池巨头宁德时代合作,在美国建造新能源汽车电池工厂。