全新腾势n7
论市场反应速度，腾势是真快。
月销三位数，作为品牌核心产品的腾势n7显然不达标，所以全新腾势n7来了。你们吐槽的个性化“龙须”日行灯改了，换装了一套稍微“大众”的前脸；智能座舱、智能驾驶全部升级，单腔空悬升级到双腔空悬，综合实力不比刚刚上市的全新极氪001差。
但我觉得，腾势n7卖不好，不能全怪产品和设计，定价才是关键，新款极氪001已经杀入26万市场了，全新腾势n7又该如何出招？
哪吒l
哪吒l，哪吒的殊死一搏。
哪吒现在其实挺危险的，销量下滑明显，且主力还是哪吒x这样的10万级产品，哪吒s的高端化差强人意，品牌形象也没完全立起来，有点曾经威马的意思。现在，走增程路线的哪吒l来了，设计中规中矩，产品力也没有太大亮点，大概率将延续性价比路线，可是这个价位零跑c10已经很强了，还有深蓝s7，哪吒l有几分胜算呢？
理想l6
mega是黄了，理想销量振兴的重担由l6接任。
作为理想家族售价最低的suv，l6不仅完美套娃了7、8、9的设计，也继承了理想品牌的核心竞争力——冰箱、彩电、大沙发，舒适性完全不用担心，空间够大，还是增程，杀入30万售价区间那是大概率事件，奶爸们这回有福了。
那就定个小目标，月销2万吧！问题是，产品力高度雷同、同样是大五座的l7会“猝”吗？
新款捷达vs5/vs7
在新能源当道的今天，一款油车上市真掀不起什么风浪。何况像捷达vs5和vs7这样的产品，还真高调不起来。
作为中期改款车型，vs5和vs7在外观上进行了微调，采用了一些熏黑运动套件，看上去会更大气、精致，同时配置也进行了升级，动力依然是1.4t发动机。说实话，10-14万的价位，我买宋plus dm-i荣耀版不香吗？
凯迪拉克傲歌
比起宝马奔驰们，凯迪拉克的电气化还是慢了点。锐歌都上市两年了，傲歌才姗姗来迟。
同样是奥特能平台打造，傲歌延续了锐歌的家族化设计，定位于中型suv，锁定的是特斯拉model y这样的竞品，提供了两驱和四驱版，最高纯电续航615公里。
目前高一级的锐歌已杀入30万售价内，傲歌主力价格区间必然在30万以内，这个价位纯电suv本来就不具备优势，问界m7和理想l7更有市场，何况凯迪拉克在新能源领域品牌也不行啊。
新款智界s7
经历了交付风波的智界s7，“回炉重造”4月8日新款又来了。
说实话，作为智界s7的车主，我觉得奇瑞联手华为的工程师打造了一款“无情的驾驶机器”，s7好开、好玩、续航也挺实在，就是人机工程和一些细节设计上差点意思，这次“回炉”也是对细节进行了一些优化。
当然了，个人猜测新款智界s7的到来，很可能是应对小米su7上市，在价格上进行及时调整。
保时捷macan ev
保时捷首款纯电suv来了。
单从产品力来看，macan ev谈不上有多惊艳，三款大屏 ar-hud，4秒级加速、800v架构、空悬和后轮转向，在国产新能源汽车面前已经很常见了。但保时捷的用户群体买的从来不是单纯的产品力，而是品牌logo和影响力，所以macan ev定价肯定不会低于80万，你们觉得呢？
福特烈马
福特烈马来晚了。
福特烈马，也就是bronco绝对是一款好车，纯正、热血的硬派suv造型，2.3t 10at的强劲动力，再配合福特家族强悍的四驱系统和非承载式车身，放在三年前国产引入国内，肯定是继牧马人之后，又一款男人的大玩具。
奈何如今的中国硬派suv市场，多少有些“车满为患”了，坦克330、坦克400 hi4-t、方程豹豹5和豹8，个个都是好手，实力也不输烈马，没有价格优势的烈马能卖好吗？
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