对于精打细算的消费者来说,买车还得注重经济性和性价比,这两点主要体现在——这款车用车成本是否够低,以及能否拥有“物超所值”的配置和体验。
随着第九代凯美瑞正式上市,消费者再度将目光锁定了日系混动轿车。在混动技术上,除了丰田的智能电混双擎外,本田的i-mmd同样是绕不开的。随着技术的不断升级,作为广本首款搭载第四代i-mmd的车型,型格e:hev上市后自然也收获了较高的关注度。
那么从性价比的角度来看,第九代凯美瑞和型格e:hev,谁更适合你呢?
首先从混动技术来看,丰田智能电混双擎以及本田i-mmd都算是行业顶尖技术,按理说,凯美瑞作为中型车对标的应该是雅阁,但是广本显然对于型格e:hev这款a 级轿车并不吝啬,将第四代i-mmd混动技术下放,让这款车能够拥有媲美b级混动车的驾驶感受,也给消费者带来更大的惊喜。
因此我们可以看到,第九代凯美瑞新增了2.0l混动组合,系统综合功率145kw、综合扭矩206n·m,在b级车领域内算是“正常发挥”。型格e:hev则同样搭载了2.0l混动系统,系统综合功率149kw,驱动电机的最大扭矩315n·m,性能更具优势。同时,型格1.5t燃油版车型依旧可以拥有182ps的最大马力和240n·m,对于喜欢操控的车主来说,同样比较适合。
从驾驶感受来看,如果你仅追求平顺感,第九代凯美瑞比较适合你,凯美瑞双擎搭载的第五代ths是功率分流类型,虽然电机功率没那么大,但是面对复杂路况,却可以保持车辆稳定,乘坐感受舒适度高。如果你希望爱车兼顾操控感,型格能够满足你的需求。燃油版就提供了6mt、hatchback轿跑版,1415mm的车身高度加上ha新架构打造的低重心车身结构,能让你感受到酣畅淋漓的驾控乐趣。而2.0l混动版车型以电机驱动为主,油门响应速度快、高速行车更静谧,加速、超车信心足,还能兼顾燃油经济性,更适合家用。
在主被动安全方面,第九代凯美瑞全系标配10个安全气囊,还支持l2级驾驶辅助功能,顶配车型配置更是“拉满”,和此前车型相比较的确有较大的升级。不过,想要完全体验全部功能,则需要考虑19-20万之间的车型,入门级的17-18万车型,只有主动刹车、车道偏离预警等功能,在驾驶辅助功能上稍有欠缺。
而14-15万左右买到的型格e:hev,同样全系标配10个安全气囊,15万左右车型就配备后雷达、倒车影像、4个超声波雷达,甚至拥有全部的l2级驾驶辅助功能,不仅大大降低了消费者体验此类功能的门槛,同时也成了这个价位车型中,驾驶安全系数名列前茅的车型。可以说,型格e:hev的安全配置已经可以超越第九代凯美瑞这样的主流b级车了。
现在的年轻消费者都比较关注这款车的内饰配置,就拿型格e:hev和 凯美瑞双擎(17.98万)为例,型格e:hev多了倒车车侧预警、并线辅助、蓝牙钥匙/nfc车钥匙、前排无钥匙进入、语音识别控制、ota升级、车联网、主动降噪、真皮方向盘、全液晶仪表盘、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、8个扬声器等功能,加上终端还有近3w的优惠,14-15万即可买到比凯美瑞更多配置的型格e:hev,这性价比不言而喻。
如果都拿出各自的入门版车型来看,同样存在一定的差距,17-18万的凯美瑞只配备塑料方向盘、7英寸仪表盘,甚至座椅只支持手动调节,还没有车联网系统、语音控制、卫星地图导航等,想要体验8155芯片车机,智能选择19万以上的车型。总结来说,凯美瑞的配置的确有很大升级,但是只配备在高配车型上,而型格e:hev从入门版开始,在舒适豪华配置方面就已经很齐全了。
因此,通过以上对于两款车型的分析我们发现,第九代凯美瑞和型格产品力都是很强的,毕竟都来自大厂,品质有所保障,还不用担心背刺,日后置换也拥有较高的保值率,算是普通家庭高性价比的选择了。
而回归文初的问题——这两款车该如何选?从性价比的角度来看,第九代凯美瑞作为新上市的车型,暂无优惠。而型格e:hev终端优惠近3万,14-15万就可以买到高配甚至顶配车型,相当于用a级车的价格买到了b级车的用车感受,整体的实用性和性价比是很高的。
声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。