关于外观设计做出的调整,大家都看在眼里,新岚图free最大的变化集中在前脸,相比于老款更加时尚且层次感分明。正所谓“牵一发而动全身”,只要做出调整,其他细节也会紧跟着发生变化,拥有更加统一完整的视觉效果。当然相比于当前市面上的主流车型,新岚图free的设计手法还是偏内敛,更多考虑到大众审美。
相比于外观,新岚图free针对内饰设计布局做出的优化更是不易被察觉,为搭载更多功能,换挡系统采用怀挡设计。传统换挡区域设计了手机无线充电面板,充电功率升级为50瓦。印象中的三联屏还在,集成主流科技配置,应对日常用车没问题。后排在空调出风口上方增加了一块屏幕,乘客可以用它来控制多媒体功能以及天窗。有需要的消费者可以选装百度阿波罗领航辅助智驾系统,拥有更多高端驾驶辅助功能,有助于减轻驾驶负担,不过甭管技术再先进,驾驶员也不能大意。
比起新岚图free在设计、配置方面的“小打小闹”,个人更感兴趣的还是驾控。这次,新岚图free依旧搭载热效率达到42%的1.5t增程器,配备前后双电机以及大容量电池。因为新岚图free只推出一款配置,所以在动力续航部分不存在纠结的问题,更加高效的动力输出使得百公里加速度来到4.8s,官方综合续航里程超过1200km。当然对于一款有着高品质驾乘体验的车辆来说,仅仅跑得快和跑得远是远远不够的。
新岚图free的底盘结构与老款保持一致,配备全铝合金悬架,降低车身重量的同时提高动力系统的响应速度。最让人满意的还是它配备空气悬架,支持多种模式的调节,在不同模式下,空气悬架就会调整到合适的高度,以便适应更多复杂路况。如此一来,新岚图free就将空气悬架的入门门槛下降至24万级。
除此之外还有电动四驱系统的助力,与常规机械四驱相比车速更快,可以更加准确的匹配动力,尤其是在非铺装路面行驶更能彰显出自身优势。百度阿波罗智驾系统在目前开放的功能中包含了领航驾驶辅助、记忆泊车、自动变道辅助等在内的8项功能。综合智驾水平确实不错,经过实际体验,发现它的智驾水平还不错,跟真人驾驶的精准度差不了太多,
关于hpp智能泊车系统,可能是大家比较熟悉的,通过车身表面集成的传感器精准识别地面车位,实现垂直泊车和侧方面停车,更加高级的便是遥控泊车。简单来说就是用户提前将停车路线设定好,就可以通过手机app,站在车外实现车辆的泊入泊出,这项功能对于新手来说更加友好。
总体来说,新岚图free是一款开车比较让人放心的代步车,优点突出短板也不明显。只不过刚上市的它因为售价昂贵,没有很好抓住机会在消费者心中留下深刻印象,紧接着就是在部分产品力方面出现了一些问题,没能在消费者心中留下好口碑,所以现在的它要想重新成为一款热门车型就很难了。毕竟现如今的市场环境跟三四年前已经是天差地别,也就是说现在的新岚图free需要比之前付出双倍的努力才有可能获得消费者的认可,今后的它势必会面临着更大发展压力。
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