3月28日,小米汽车的首款车型——小米su7正式上市,新车共推出3款车型,售价21.59-29.99万元。有人觉得小米su7卖贵了,毕竟小米主打性价比,这次没把电车的价格打下来,或多或少会产生一种失落感。有人觉得小米su7的价格很有诚意,毕竟这款车是对标特斯拉model 3和保时捷taycan turbo的,它的入门价格比model 3便宜了3万元,还是物有所值的。那么,您觉得小米su7的价格怎么样?
昨天晚上,小米汽车官方发布了小米su7的订单数据,27分钟大定就突破了5万台。可能有人会说:这东西又不准,5000元的订单是可以退的,5万台的数据能转化为多少终端销量目前还无法判断。
我想说的是,大定的定金是无法退的,大定就意味着锁单,你在享受大定带来的权益的同时,也要承担无法退款的风险。除了普通版车型外,小米su7还推出了5000台创始版,它的定金是2万元,一旦下单,不支持退款,这5000台车昨天就已经售罄了。因此,我个人觉得,这5万台的订单的转化率不会很低。小米su7大受欢迎,雷军赢麻了?
据雷军透露,max版最早定价是35万,可是同行都在卷价格,小米汽车感受到了“寒气”,压力非常大,不得不重新考虑价格,既要显得有诚意,又要亏得起,所以才有了现在的29.99万。并表示,现在的纯电汽车,除了特斯拉能赚钱外,大部分都是卖一辆赔一辆,最高能亏到10万。小米su7不赚钱,我们有着千亿现金储备,赔得起。
造车就是这样,前期投入非常大,小米汽车2024年研发投入预计240亿,除了小米su7外,以后还会有suv车型。
整体来看,小米su7的产品力还是很强的,后驱车型搭载了一台永磁/同步电机,最大功率299马力,峰值扭矩400牛·米,由于整备质量不同,它的破百时间也不同,后驱长续航智驾版是5.28秒破百,后驱超长续航高阶智驾pro版是5.7秒破百。四驱车型是673马力/838牛·米的账面数据,2.78秒破百。
续航方面,21.59万元的后驱长续航智驾版配备了比亚迪提供的73.6kwh的磷酸铁锂电池,cltc纯电续航里程是700km,24.59万元的后驱超长续航高阶智驾pro版配备了宁德时代提供的94.3kwh的磷酸铁锂电池,cltc纯电续航里程是830km,29.99万元的四驱超长续航高阶智驾max版配备的是宁德时代提供的101kwh的三元锂电池,cltc纯电续航里程是800km。
底盘悬架是前双叉臂 后五连杆,四驱超长续航高阶智驾max版还配备了空气悬架。
接下来,就说一下我认为做的不是很好的地方。第一,小米su7虽然配备了车载冰箱,可它是半导体的,制冷制热的速度十分慢。第二,顶配车型虽然配备了空气悬架,但它只是单腔空悬,效果相比双腔空悬要差很多。
单腔空悬,顾名思义,就是只有一个气腔,内部空气容积较小,并且无法改变截面面积,只能进行小范围车身高度调节。但是反过来考虑,这东西有总比没有强,就像宝马的四驱系统一样,怎么说它也比后驱强吧?
第三,看效果图,后排两块娱乐屏幕很科技,实际上,小米su7不提供后排娱乐屏幕,它只是设计了两个pad支架,你可以把自己的pad放上去,如果没有的话,还需要自己单独购买。
第四,小米su7的价格虽然降了,可是它把原先的很多配置都变成了选装,我数了一下,选装项目有17个,全景天窗上的遮阳帘都是选装件儿! 如果想要城市智驾和高速智驾,不好意思,得选装xiaomi pilot max智驾系统,选装价格是2.6万元。我个人觉得,小米su7的“套路”满满,选择这款车不能只看价格。
第五,雷军一个劲儿的强调小米su7搭载了800v高压快充,实际上,只有29.99万元的顶配车型才支持800v快充,另外两款车型都是400v快充。说实话,400v快充现在已经落伍了,很多车型3年前就有400v快充了,而到了2024年,小米su7又把400v快充拿到了台面上,我觉得这是一种倒退。
整体来看,小米su7的优点和缺点都很明显,只看配置确实“高大上”,但是不懂行的人很容易“中招”,比如半导体车载冰箱和单腔空悬这些东西,他就说车载冰箱和空悬,但是不会告诉你是“半导体”和“单腔”,消费者很容易混淆,这款车的“套路”还是很深的。
最后,对于小米su7,您有什么看法?
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