最近，一个备受瞩目的词汇广泛传播，那就是“油电同价”。这个词汇的含义相信大家都已经了解，它指的是新能源汽车与同级燃油车的价格趋于相等。尽管新能源汽车市场已经逐渐成熟，价格也有所下降，但相对来说仍然较高，这使得很多消费者望而却步。然而，比亚迪似乎是首批实现“油电同价”的品牌之一，至少在插电混合动力版本的车型上，价格已经与同级合资燃油车相当。特别是随着宋plus dm-i冠军版的推出，有人称比亚迪已经成为了价格屠夫。但是今天我们要讨论的是蓝电e5，这款中型suv与宋plus dm-i共享相同的弗迪动力，但在性价比方面表现更为出色，尤其是在10万元级市场，成功实现了与主流燃油suv价格的接轨，实现了“油电同价”的目标。
根据之前的信息了解，蓝电e5的畅享型车型目前可享受4.01万元的现金立减优惠，这意味着该车的终端价格已经下调至仅为9.98万元。对于这款中型suv来说，尤其是考虑到它搭载了插电混合动力系统，不足10万元的起售价已经相当具有吸引力。而且，蓝电e5在产品性能方面表现出色。相比之下，宋plus dm-i的起售价最低为15.98万元，尽管年末可以享受到一些优惠，但最终售价仍高达15.48万元，与蓝电e5相比，价格差距相当大。
除了价格优势，蓝电e5显然还有其他亮点，接下来我们来探讨一下其实用性。毕竟，作为一款中型suv，蓝电e5提供了7座布局。首先，让我们简要查看一下尺寸数据:蓝电e5的长宽高分别为476018651710mm，轴距达到了2785mm，在同级别中算是较为主流的尺寸，因此足够满足7座布局的需要。而宋plus dm-i则定位为紧凑型suv，其长宽高为477518901670mm，轴距为2765mm，表现也不错。但是它的车身高度比蓝电e5低40mm，轴距短了20mm。这些微小的差距再加上没有7座布局，使得在某些场景下表现稍显不足，比如四口之家想要带着一对父母出行，就需要额外再安排一辆车。
此外，蓝电e5的7座布局设计非常巧妙。在平时没有多人出行需求时，可以将第三排座椅放倒，将车辆当作5座车使用，同时还拥有宽敞的后备厢容量和第二排座椅空间。但是在紧急情况下，可以迅速展开第三排座椅，多出两个座椅。如今，许多家庭都有二胎，甚至考虑要三胎，因此拥有额外的座椅非常实用，当父母前来照顾孩子时，这一设计更是贴心之选。
另外值得一提的是，关于性能，宋plus dm-i和蓝电e5都搭载了相同的弗迪混动系统。尽管价格相差巨大，但它们在性能方面并没有明显的差距。蓝电e5通过赛力斯工程团队的精心调校，打破了传统混动车型只注重油耗等单一因素的固有思维，实现了在能耗、电池维护、噪音、振动和加速等多个核心要素之间的全面平衡。尽管蓝电e5的车身尺寸比宋plus dm-i更大，但它的0-100km/h加速时间为8.21秒，略快于8.3秒的宋plus dm-i。
此外，在续航方面，宋plus dm-i在nedc工况下的纯电续航里程为110km，而蓝电e5在相同工况下的纯电续航里程为100km，差距仅为10km，几乎可以忽略不计。因此，这两款车型都能很好地满足用户日常的通勤和代步需求，并且对于长途出行来说，也可以依靠加油。
最后，关于油电混合驱动的油耗表现，蓝电e5的wltc馈电油耗为5.4l/100km，比同级别的燃油车型更加省油。综上所述，无论是在城市使用电能还是在长途旅行时使用燃油，蓝电e5的综合成本每公里都不会超过2毛钱。而宋plus dm-i的馈电油耗为5.3l/100km，与蓝电e5相差不大，同样具有相当的经济性。
综上所述，与宋plus dm-i相比，蓝电e5明显更具价格优势，尽管定位略高，但价格更亲民。此外，蓝电e5还享受赛力斯的质量管理体系，自上市以来，用户已经累计行驶超过3000万公里，动力系统零故障记录，nps车主净推荐值高达81%，产品质量在同级别中表现出色。因此，蓝电e5已经成为行业内备受瞩目的焦点，在各大媒体平台上的关注度位居前列，订单量也在迅速攀升。蓝电e5的现金优惠将持续到年底，时不我待，大家应该抓紧机会，尽早入手这款车。
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