南北场纯电动车的水很深。首先，看看东本本田xnv。东xnv是xrv的油改电版本。众所周知，理想的纯电动车必须是有针对性开发的专用平台，才能达到理想的操控性和品质。油改电汽车是入门级的低端选择。所以指导价16.98-17.98万的板悬架xnv水平很低，401 km的nedc测试值在豪华车中也算低的。关键是电芯采用李绅，连前十都难进，系统能量密度比一线品牌电芯差20wh/kg左右。
这款车无疑是造车新势力的水平，在c端市场很难有理想的销售业绩。这款车10月份全国销量只有296辆本田xnv。可以肯定的是，xnv基本会很酷，除非在b端共享汽车领域靠自产自销消化掉。但是，这款车的口碑总是不好。没有pg电子娱乐平台的技术支持的本田自然会预测到这个问题，所以为了不打烂本田已经很差的品牌，xnv在抢销量的阶段就自称本田电动车。但是，一旦销量低或者出现问题，本田就可以轻松脱身。
如上图，xnv根本不挂本田logo，而是挂东风本田自主品牌思明本田xnv的logo。思明这个品牌就是拿着东本淘汰的老型号继续卖。但是因为本田质量很差，淘汰的平台自然更差，所以思明基本和退市差不多。然后把xnv挂在思明logo上。成功是本田的强项，失败可以把问题推到某某，对主品牌不会有明显影响。这就是本田电动车的聪明之处。高价买个假合资是不是内心震撼很大？
这款电动suv-ve1很明显就是油改电版的宾至。但是设计，尤其是中网，比xnv丑多了，本田xnv被评价得无以复加还不算太火。新nedc续航里程也是401km，实际参考电池的技术水平自然会少很多。xnv的销量已经低至冰点。想象一下如果这个ve1会滞销。销量再低，显然也会影响广本的形象。作为“双胞胎战略”，低端车显然不会用主品牌。
如上所述，ve1，全称为广本evsuv，挂着广本理念的logo。这个品牌也是为了消化垃圾库存的存在。面对自主品牌技术的飞速发展，这些“伪军品牌”早已被市场淘汰，概念存在感极低。本田xnv。所以ve1的失败不会对广本造成很大的影响，但是这款车自然不值得选择。新能源汽车第一阵营是自主品牌，合资车企在车辆电动化阶段已经明显落后。看看这些组装好的车辆真好。
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