公司的利润分配主要取决于股东权益的比例。以吉利当年的盈利，收购沃尔沃犹如蛇吞象，要进行大量融资。当时全球经济一片愁云惨雾，中国豪华车增速还在40%以上。相当多的投资机构看好这次收购，事实也是如此。近年来，沃尔沃扭亏为盈，销量节节攀升，上市也提上了日程。
附上股东结构图。就单个股东而言，李书福肯定是第一大股东。
车友，老司机，主要回答关于车的问题。如果觉得有用，请关注。谢了。
为什么吉利是奔驰的第一大股东？
我知道你想说什么，但你的表达不太对。
首先，奔驰的控股股东是戴姆勒集团。换句话说，戴姆勒集团是奔驰的母公司。
其次，李书福个人通过一家公司投资戴姆勒集团，而非吉利。此次入股完成后，李书福直接持有戴姆勒集团约9.69%的股份，成为戴姆勒集团单一最大股东，第二、第三大股东分别是科威特投资局和黑石集团。
总结一下。吉利集团董事长李书福投资戴姆勒集团，成为戴姆勒集团最大单一股东。
为什么李书福是股东，而不是吉利集团？此前有媒体报道，戴姆勒集团不欢迎吉利集团入股。最后通过谈判，决定李书福以个人名义持股。
这是吉利集团2009年收购沃尔沃汽车业务后最大的一笔投资。李书福主要看好奔驰在电动汽车和无人驾驶业务上的投资和巨大的rd能力。
2009年，吉利集团投资约30亿美元从福特手中收购沃尔沃集团的汽车业务。当时这项投资并不看好，但今天看来，这项投资取得了巨大的成功，为李书福和吉利带来了巨大的市场前景。
2017年，金立集团收购了马来西亚汽车制造商宝腾集团51%的股份，间接成为英国跑车公司路特斯集团的最大股东。
通过这几年的技术积累和市场拓展，吉利汽车销量一路飙升。2017年，汽车销量达到124万辆，同比增长近70%。一举奠定了国内自主汽车行业的领先地位。
什么样的车才算智能？是新能源车吗？
是smart戴姆勒的子品牌，不是新能源汽车品牌“吉利奔驰smart”。你想要吗？
最近有两个“杂牌”正在被热炒。第一个是长城宝马合资的mini，开始生产bev电动车；第二个就是所谓的“奔驰smart”。这个品牌和mini的定位是一样的，属于欧系车中低端品牌。易主之后基本就是杂牌了。
关于mini无需赘述，大部分读者都知道这个品牌的过去；简而言之，英国的汽车品牌主要服务于英国王室和贵族阶层，造出来的车辆基本都贵得离谱。普通人基本没有选择这些车的可能。然而，英国的衰落是不可避免的。二战后整个欧洲大陆经济进入下行阶段，于是英国车企纷纷破产，被其他国家车企收购。
在此之前，英国也试图挽救其汽车工业，即打造低端mini。然而尴尬的是，这个品牌随着英国汽车的整体衰落而同步走下坡路，最后被59年差点破产的德国高利亚斯汽车厂收归旗下。这个品牌后来被中文命名为“宝马”。目前车辆的真实水平只能评价的一塌糊涂，比如zf变速器常见的漏油，其涡轮增压发动机常见的旁通阀卡住，燃烧严重。
有意思的是，mini的量产车水平只能相当于该品牌的入门级车，比如1系。
定位很像mini，但是更低，因为这个品牌只生产微型车。当初只有小豆子的两门两座，标准是“老年代步车”的水平；至于几乎所有智能车的后挡风玻璃，都会贴上一串字符。这一串字符就是奔驰和logo。原因是奔驰在国内知名度很高。虽然质量堪比宝马，但一个好名字也能显得“高级”。smart不能用奔驰的标志，所以我在上面贴了一张yy的贴纸。
为什么smart的车不能用奔驰的logo？原因是它不是奔驰。
戴姆勒集团旗下有奔驰和smart两个品牌。美本本来只是叫奔驰，加上奔驰是因为戴姆勒奔驰在合不来的时候被奥匈帝国的外交官下了大单，想成为该品牌车辆的经销商，前提是用他女儿的名字，也就是奔驰；所以梅奔的名字一点意义都没有，奔驰也没有为汽车工业做出任何贡献。
即便如此，聪明和美本也没什么关系。是戴姆勒和斯沃琪共同打造的汽车品牌。swatch是一个手表品牌，属于价格相对较低的时尚手表。几千块就能买到。那么，以斯沃琪为主体打造的汽车品牌当然不可能高端。最后，这个品牌的车辆定位达到了各种车型的最低标准。请参考下图。
smart的超级微型车用两个字来概括。应该如何总结？
我们就说“是”吧。
如果你实际体验过smart量产车，你能给它的最高评价只会是“会开车”，更严重的评价会是“工业垃圾”。首先，该品牌的车辆采用后挂后驱系统，小车身采用三缸发动机，所以抖动在座椅下，噪音非常明显；自动变速器由amt机械控制，其特点是换挡顿挫感非常突出。如果你没开过配备amt的乘用车，老司机直接用会晕车。这种变速器是乘用车阵营的标雪和宝骏用过的吧？有没有像样的品牌？
后期smart汽车对变速器进行了升级，采用“干式双离合”。amt至少质量稳定，干式双离合耐久性极差。这种变速器只适合在畅通的道路或高速公路上使用，在拥堵的道路上使用容易发热。但是，在高速公路或者其他高速公路上开智能微型车……我宁愿坐公交车，至少安全。
这才是智能汽车的真实水平，用工业垃圾来评价才是礼貌；此外，它并不是真正的德国车。三菱和雷诺被用作发动机，车辆曾在法国工厂生产。
综上所述，这种品质的smart车注定卖不出去，所以从合资公司成立以来每年都亏损巨大。最后吉利收购部分股份成为新的合资品牌。在中国车企的阵营里，有的车企致力于打造优秀的中国汽车品牌，有的车企偏爱这些“洋垃圾”，利用自己的品牌余热，炒作一个“洋品牌至上”的恶心概念。
不过未来smart的行驶品质不会那么差，因为电驱动的行驶品质要比电驱动的好很多。不过像五菱洪光mini这样的合资迷你滑板车已经有了，三四万块也可以当滑板车用。samrt似乎没有任何意义。还有想要更高标准的电动微型车，比如科莱威、黑白猫、海豚等。如果智能电动车的价格和这些车一致，还是有竞争力的，但可能性不会很大。毕竟他们是被收集来“炒洋品牌，炒高价”的，但吉利可能还没意识到当下中国汽车消费者对这些品牌是什么态度，就草率了。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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