目前唯一的插电式混动新能源mpv是可选的，所以无论如何，只要是刚需，应该只考虑这款车(短期内)克莱斯勒大捷龙配件。mpv是最需要混合动力技术来降低油耗，提升性能的一类车辆，但遗憾的是，mpv巨头如通用别克、福建奔驰、国产江淮大通东风等，这些汽车公司没有理想的混合动力技术，因此没有phev车型可供合资企业和国内中大型mpv使用。而菲克fac已经有了2022年新能源全面转型的战略规划。盛大界龙的前期升级也是一次成功的试水。这款车是目前唯一的选择，简单了解一下它的特点。
①进口指导价49.69万，挺高的。超级迈特威踩奔驰v级；车身尺寸为5176*2037*1777，轴距为3089mm。虽然宽度在三维上有些夸张，但是高度也比较矮。这个合理的长宽比让这款车的视觉效果相当饱满。参考燃油版大捷龙的驾驶体验，还是想开船；前麦弗逊，后多连杆独立悬架，前前驱的布局定义了普通的商用代步车。
②动力系统为3.6l-v6发动机，ecvt加阿特金森循环。这种循环结构的内燃机虽然动力普遍较弱，但排量大，足以弥补一部分。最大功率180kw，峰值扭矩310n·m，即使纯油动力也能使用。
电驱动系统是高度集成的ecvt动力传输器，也就是通用福特和田亮通用的混合动力变速箱。变速箱内集成了一个发电电机和一个驱动电机，由于体积的限制，电机功率不会很大。这辆ecvt的驱动电机只有89kw的峰值功率，但内燃机的排量却大到足以让这辆mpv在8秒内破百。虽然混动水平不高，但用来代步也足够了。电池组的容量为16kwg，nedc测试电池寿命为68km。实际用车50km以上是没有问题的，但是纯电动模式下动力会很一般。
③配置。安全配置包括前膝气囊在内的全车气囊帘。esp车身稳定系统作为基本配置肯定会有的，辅助配置就是常见的倒车雷达、hac、遥控启动等。，而且几乎没有智能配置。舒适型搭配分段式天窗、双面电动滑门、电感应尾门，座椅等配置中规中矩。
大界龙的配置水平只有20万级别的标准配置，动力其实和gl8相当。其主要亮点是设计和绿色品牌资质。由于其型号定义的特殊性，价格高不能算亏。如果急需用车，目前只能考虑这一款。
后期规划中，预计上市的同级别mpv也会有国产车。品牌是比亚迪，车型是唐max，542三擎四驱平台性能还是会有些夸张。预计5秒左右突破100，纯电续航可控制在100公里左右。独立电驱系统也将是四驱，预计价格在30万左右。具体上市到量产预计在今年年底或者20年年初。用车不急。建议考虑等待唐max。届时，大杰龙的价格也会下降。如果唐max性价比更高，也不会后悔。
克莱斯勒jethro有多舒服？
只要你肯花钱，还是很厉害的。正常行驶时，换挡的顿挫感并不明显，但深踩油门时，降档的顿挫感还是很明显的。座椅很宽敞，软硬适中，非常适合长途驾驶。空调动力强劲，前后可分开控制。五年前的设计看起来还是很大气，标准的美式商务风格，漂亮。东南克莱斯勒大捷龙整体操控不错，四速变速箱，略落后，但挡位清晰平顺；方向盘方向明确，路感好；底盘高，通过性好；高速行驶稳定性好；有网友反映胎儿噪音大。
