本田 于 4/12 宣布，原订在今年春季正式于日本上市的全新纯电动轻型厢型车本田 n-van e:，因目前工厂产能不足以满足量产此车所需，因此需延后至今年秋季才能上市。
本田 宣布，原订在今年春季正式于日本上市的全新纯电动轻型厢型车本田 n-van e:，因目前工厂产能不足以满足量产此车所需，因此需延后至今年秋季才能上市。
虽然宣布了延后上市的消息，本田 仍然在官方网站中宣告，n-van e: 自今年 5 月起便可开始预订，而详细完整的规格及建议售价等资讯，则将在今年 6 月才会公告。
n-van e: 自今年 5 月起便可开始预订，而详细完整的规格及建议售价等资讯，则将在今年 6 月才会公告。
n-van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外观造型与燃油车型非常相似，除了拥有重新设计的水箱罩之外，内部还可以看到多出了充电插孔盖，而其保险杆的材质也选用回收塑胶材质来制成。车内的空调系统则采用今年发布的第三代 n-box 的设计，根据车型等级不同可搭载具备远端控制功能的 本田 connect 系统、本田 sensing 驾驶辅助系统，以及 k-car 厢型商用车市场首创的侧帘式安全气囊。
n-van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外观造型与燃油车型非常相似，除了拥有重新设计的水箱罩之外，内部还可以看到多出了充电插孔盖，而其保险杆的材质也选用回收塑胶材质来制成。
n-van e: 提供双色车身烤漆选项。
根据车型等级不同可搭载具备远端控制功能的 本田 connect 系统、本田 sensing 驾驶辅助系统，以及 k-car 厢型商用车市场首创的侧帘式安全气囊。
进入车内，n-van e: 最大的特点在于安置在地板下的薄型高容量电池组和小型电动马达，使得整体的载货能力并未受到影响。因此 n-van e: 的货舱空间仍相当的平整，且副驾驶侧无 b 柱的设计也更利于搬卸货物。
n-van e: 采用简约实用的座舱布置。
n-van e: 最大的特点在于安置在地板下的薄型高容量电池组和小型电动马达，使得整体的载货能力并未受到影响。
副驾驶侧无 b 柱的设计有利于搬卸货物。
动力配置方面，目前 本田 尚未透露其性能输出规格，但表示其即使在重负载下也能实现强劲的加速感，且噪音和震动低。同时动能回收辅助刹车系统可以更轻松地控制车速，让货物不轻易翻倒，且刹车碟盘的尺寸也比燃油车型更大。除此之外，本田 表示n-van e: 将支持 v2h 外部供电通能，提升其实用性。
本田 表示，若车主长时间使用 econ 驾驶模式之下，经过 wltc 测试规范其续航里程可超过 210 公里，远比官方粗估的表现还要优异 10 公里左右，足以满足运务士单日在城市里穿梭送货的需求。
续航上，本田 表示，若车主长时间使用 econ 驾驶模式之下，经过 wltc 测试规范其续航里程可超过 210 公里，远比官方粗估的表现还要优异 10 公里左右，足以满足运务士单日在城市里穿梭送货的需求。充电部分，若透过 6kw 插座约需 5 小时可充满电，因此此车的到来，其规格若搭配合理的售价，应可吸引日本业主换购，作为让企业更符合 esg 愿景的用车。
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