5月28日,比亚迪隆重推出了其第五代dm技术,并同期上市了秦l dm-i和海豹06 dm-i两款新车型,均提供五个版本供消费者选择,价格区间设定为9.98万元至13.98万元。
当前,插混市场已成为国内汽车市场中最具活力的细分领域之一。据2023年的销售数据显示,插混车型的销量呈现出惊人的增长态势,全年销量增幅高达85%。在这一增长趋势中,比亚迪的贡献尤为显著,其插混车型在中国市场中的占比高达50%,意味着每售出两辆插混车型,就有一辆是比亚迪的产品。截至目前,比亚迪旗下插混车型的累计销量已突破360万辆大关。
回顾比亚迪在dm技术领域的发展历程,早在2008年,比亚迪就推出了第一代dm技术,该技术以其双电机串并联结构的特点,成功应用于比亚迪f3dm车型上。随后,2013年,比亚迪推出了第二代dm技术,通过集成水冷电机与双离合变速器,并搭配发动机组成高效动力总成,该技术随后在唐家族、宋家族和秦家族等多款车型上得到广泛应用,为比亚迪在新能源车市场的起步阶段奠定了坚实的基础。
2018年,比亚迪再次引领行业潮流,推出了第三代dm技术,该技术在原有基础上增加了psg辅助电机,实现了插混车型性能的全面提升。到了2021年,比亚迪正式发布了备受瞩目的第四代dm技术——dm-i,凭借这一技术,比亚迪的秦plus、宋plus等热销车型在全球新能源车销量榜单上取得了显著成绩,进一步巩固了比亚迪在全球新能源市场中的技术领先地位。
如今,第五代dm技术的发布再次证明了比亚迪在技术创新方面的实力。据官方介绍,第五代dm技术实现了全球最低的百公里亏电油耗,仅为2.9l,同时在满电满油状态下,综合续航可达惊人的2100公里。这一成绩的取得,得益于比亚迪在发动机热效率方面的重大突破。新一代插混专用发动机的热效率达到了全球领先的46.06%,为车型的高效能耗表现提供了有力支持。
此外,第五代dm技术还升级了热管理架构,将原本各自独立的系统整合为一个整体架构,进一步提升了车型的能耗表现。在发布会上,王传福表示:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!”这一豪言壮语不仅体现了比亚迪在插混技术领域的自信,也预示着中国在全球新能源市场中将扮演更加重要的角色。
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