都说选车看零跑，价值有参考，弄得像零跑的产品就是市场中的锚点似的。恰好这次我们就来试驾一台零跑最新的suv车型——零跑c16。就让我来看看20万买新能源suv是不是真的绕不开它。
一句话点评零跑c16:
它的好已经不单单停留在账面上，底盘表现也是充满惊喜！
优势:
1、配置非常全，后排都带通风；
2、尺寸可观，领先同价位对手；
3、油耗和电耗都不算高；
4、底盘滤振效果不错；
5、座椅的乘坐舒适性相对较强。
不足:
1、第三排乘坐空间不算充裕；
2、后排吸顶屏得手动打开。
我们先来从空间维度来绕一下。首先20万就能买到一台新能源中大型suv，这绝对能点赞。4915mm的车长、1905mm的车宽、2825mm的轴距，料是给足了，是消费者想要的分量感。
实际体验下来，乘坐空间也完全符合该轴距车型所该有的表现。身高185cm的我，在保证二排还有一定腿部空间的前提下，还能正常进出第三排。只是第三排的空间更多只能是应急用，充裕肯定算不上。
但可以肯定的是，车辆座椅的舒适性还是相当不错的，承托性和包裹性都能给高分。而且整个坐姿都是自然的，哪怕是在第三排，也不会有太明显的坐小板凳的感觉。这也和新车用了后翻式布置电驱有一定关系，进一步释放了后排的腿部和脚步空间。
作为一名6座车车主，我有必要提醒大家在选购6座车时一定要考虑自己的实际用车场景。如果是5人出行，6座车就得动用到第三排，得牺牲一些后备箱空间。而2 3 2的7座车则没有这样的烦恼。
接着我们来看新车都有什么配置。液晶仪表、中控大屏、8295芯片、21个扬声器，后排还有吸顶屏、座椅通风以及小桌板。真是彩电沙发一个都不缺，缺的无非就是冰箱了。不过考虑到它的顶配也不过20万元，没冰箱也是可以理解的。要我说价格不带压缩机的冷暖箱，是不是也可以？
关于配置，这里有两个小点值得大家去注意。c16的后排娱乐屏打开和关闭都得是手动调节，对于老人和小孩来说可能会有不方便的情况，如果后面能调整为电动调节，可能会更好。其次，前排的无线充电板只有15w，对于那些电池容量相对较大的手机来说算不上很友好，希望以后能升级。
空间和配置说完了，紧接着就是车辆的动态表现了。20万买新能源suv 不是什么稀奇事，同时有增程和纯电可选就真的很少见。而且纯电车型还是全域 800v 高压平台打造就更少见。纯电车型配备最大功率215kw的电机，零百加速最快是6.8s，而最大充电功率则为180kw，15分钟就能补能260km，速度还是能看的。
我们这次试驾到的是增程版车型，其搭载的动力系统基本与c10上的一样。新车的纯电续航也有200km，能满足大家在市区里的通勤需求，cltc 综合续航也超过了1000km，真的不会有什么里程焦虑了。增程版车型也与纯电车型一样采用单电机的布局，车辆起步较为轻快，市区跟车非常轻松。单电机的劣势更多是体现在中高速的提速上，高速超车可能得多留一些提前量。
有一说一，零跑c16的底盘表现真的让我倍感惊喜。虽然没有空气悬架，但c16的底盘舒适性是有保证的，不管是马路上的小颠簸还是大颠簸，都能处理妥当。不会把强烈的冲击感带给用户。更让人满意的是悬架对车辆的侧倾和俯仰抑制做得非常棒，经过一个大的起伏，车辆马上就能恢复到稳定的姿态，没有多余的晃动。这次我们试驾的车型用的是45扁平比的运动型轮胎，如果用扁平比更大的静音胎，可能车辆的舒适性还能更上一层楼。
最后再说一下c16的智驾，从硬件上看，新车已经达到了l3级辅助驾驶的标准，orin x芯片和激光雷达都是有的，我想这真的已经不能要求更多了。可目前c16也仅支持高速的高级辅助驾驶。至于城区领航辅助，用户们还得再等等。
总结
通过介绍大家应该可以看到，即便零跑c16还是有一些值得提高的地方，但整体而言，优点还是明显比不足多得多。如果你再结合20万不到的售价去看它，你甚至觉得那些不足都是可以忽略不计的。据了解，目前新车的定价还是在讨论，仍未最终确定。这么看下来，新车的售价或许还会有更大的惊喜。如果定个15万左右，大家觉得合适吗？
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