2004年，阔别赛道37年的玛莎拉蒂，凭借标志性的mc12重返竞速赛场，并以胜利续写辉煌。如今，三叉戟品牌的两款特别系列车型mc20 icona和mc20 leggenda震撼降世，再度演绎根植于血脉的赛车精神，庆祝其重返赛道20周年。
全新问世的两款mc20特别系列车型，受mc12 stradale和mc12 gt1 vitaphone的启发所打造，带有特殊涂装和专属配置。
mc20 icona的涂装使人联想到玛莎拉蒂历史上最具代表性的车型之一:车辆颜色与2004年的mc12 stradale相同，同时也向玛莎拉蒂trofeo light的风格致敬。作为延续1959年至1961年间生产的鸟笼61理念的首款车型，trofeo light曾在戴托纳24小时耐力赛中出征。
mc20 icona的哑光冰川皓白和浩瀚蓝(blu stradale)涂装，包含来自fuoriserie私享定制项目的诸多特色，以独一无二的细节，为精致的定制化车型增光添彩。冰川皓白(bianco audace)配色的fuoriserie标志位于车辆侧后方，车身“mc20”字样下方还印有意大利国旗标志。
镀铬轮辋中央，应用了特殊三叉戟式样设计，银色的轮毂盖与蓝色三叉戟标志形成鲜明对比，刹车卡钳也被涂装为蓝色。车辆后视镜具备自动防眩目功能，发动机盖则采用碳纤维材质。
而mc20 leggenda，也在名称中即展现出厚重的历史。车辆涂装为纯粹黑和哑光薄荷绿(digital mint matte)，独特色彩源自vitaphone racing车队久负盛名的mc12 gt1，这款车曾在斯帕24小时耐力赛中斩获三次胜利和两次亚军。
mc20 leggenda同样应用了fuoriserie私享定制项目强化细节，融汇三叉戟元素的轮辋使用炫光黑与深邃黑(nero opaco)配色，并搭配薄荷绿(trident digital mint)轮毂盖；格栅、车门和c柱上的三叉戟logo为黄色；而刹车卡钳则采用黑色。
这两款特别车型的fuoriserie订制内饰套件坚持赛车风格，配备轻量化四向单体赛车座椅，icona银色座椅的中央为黑/蓝色，leggenda座椅的中央则为黑色(nero)。头枕上带有三叉戟logo以及“icona”或“leggenda”的字样，具体取决于车型。
强劲的“nettuno海神”发动机机盖上带有铭牌，印制着“icona. una di 20”或“leggenda. una di 20”。
两款新车还装载了sonus faber?势霸音响系统，带来身临其境的声学体验，并都配备碳纤维内饰套件、电子限滑差速器、悬挂升降器、盲点监测和后方交叉路径系统，以及前后备箱的衬垫。
20年前，三叉戟品牌在赛道上迎来黄金年代。极具传奇色彩的mc12 gt1，在2004年至2010年间，于fia gt锦标赛中取得了27场胜利，三次在斯帕24小时耐力赛中赢得荣誉，并与vitaphone racing车队六次赢得车队冠军，五次斩获车手冠军，包括两次fia gt1世界锦标赛冠军，并两次为玛莎拉蒂赢得制造商冠军。如今，mc20 icona和mc20 leggenda为过往名作献上了特殊的周年纪念赞歌。
2004年，由乔治亚罗设计的mc12 stradale推动了玛莎拉蒂的赛车热情，车辆搭载源自法拉利的12缸发动机(mc代表“玛莎拉蒂赛道部门(maserati corse)”，12指的是v12)。仅生产了50台的mc12 stradale仍是玛莎拉蒂最快的量产车型，最高速度可达330公里/小时，零百加速时间为3.8秒。
过往的胜利，卓越的基因，以及玛莎拉蒂生生不息的竞速精神，在这两款特别版mc20上得以延续，于新时代再度演绎三叉戟品牌独属的风采。mc20 icona 和 mc20 leggenda全球限量发售各20台，中国市场各1台，厂商建议零售价均为 3,048,800 元人民币。
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