可算用上自研8at,全新艾瑞泽8档次提升,254马力只需92号油
全新的高能版最高配车型搭载的是孚祯8at,背后其实就是奇瑞集团的投入,如果相比行业的标杆爱信8at,这款自主研发的at变速箱其实轻量化还更好一些,而且能够承受更高的扭矩输出。匹配了高功率版本奇瑞2.0t涡轮增压发动机,这台发动机原厂状态下输出功率就达到254马力,最大扭矩输出390牛米,关键在这种情况下依然只需要烧92号汽油,而且这套新的动力组合综合油耗数据控制在百公里7.2升,放在同排量领域已经算是比较省油。
艾瑞泽8这款车虽然名义上是紧凑级轿车的定位,但是就像自主品牌领域的吉利星瑞等车型,表面上的级别和实际的参数根本就不对应,这能够和合资品牌旗下的产品形成田忌赛马的策略。艾瑞泽8车身总长度达到4780mm,宽度1843mm,关键是轴距2790mm,这已经可以媲美一些中型b级车的空间表现。
因为这款车开发时间还不算太久,这次全新2024款车型也只是中期年度改款,外观造型设计就没有什么大的变化,车头前脸依然是扩散状的黑色运动中网,两侧搭配了比较狭长的矩阵灯光。车身侧面有略微倾斜的轿跑运动车顶,全新高配版本的尾部看起来确实很有辨识度,特别是4个大口径原厂改装风格的排气管出口。
内饰整体精致感是不错的,特别是这次2024款主力车型已经提供了高通8155芯片,搭配台面上的贯穿双大屏,智能化表现相比老款是明显提升的。全系皮革面料座椅,而且除了低配版本车型,其他版本都提供了座椅加热和通风功能,如果相比本田思域或者大众速腾,舒适配置上显然是更厚道一些。
总体来看奇瑞的技术体系越来越丰富,如今有了成熟的8at变速箱,像这种相对入门的车型也可以进一步提升档次,开起来质感确实会和原来的湿式双离合变速箱不太一样。这款搭载了8at变速箱的新车型指导价14.89万,价格上应该还会有继续下探的空间。
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