2024年注定不平凡，汽车圈大洗牌、新能源车顶替燃油车，类似的声音在网络上铺天盖地。在这当中，比亚迪仅用一句便打响了价格战的第一枪，虽然手段有点残暴，但站在消费者的角度来看，这简直就是天上掉馅饼，不到18万能提一辆比亚迪唐dm-i荣耀版，何乐而不为呢！虽然我们今天试驾的车型并不是那款七万九千八的秦plus dm-i，但这辆唐dm-i荣耀版也显得诚意感十足，话不多说，咱们近距离去感受下。
说实话，唐dm-i荣耀版的变化相比老款不是特别大，但细节之处显得很有诚意，112km车型新增银釉白车漆，内饰增添藕韵灰的配色，整体更趋向于年轻化。其实唐dm-i荣耀版之所以备受关注，除了价格方面的优势之外，它庞大的身躯也是国内人对其喜爱的重要原因，按照老百姓的说法儿就是——倍儿有面儿。
唐dm-i荣耀版采用了与唐dm-p冠军版相同的外观设计，延续了dragon face设计语言，原本的横条幅中网被如今的点阵式设计所替代，上方的贯穿式银色装饰条犹如龙须一样，整体营造的视觉冲击力更强，且极具辨识度。
修长的前大灯与中网完美融合，矩阵式led光源与自适应远近光为日常用车提供了便利，再搭配上运动式的前包围，整体突显出前卫运动式的效果。
从侧面来看，悬浮式的车顶设计得以保留，凌厉的腰线富有很强的运动气息。尺寸方面，长宽高分别为:4870/1950/1725，轴距为2820mm。
轮胎方面，采用尺寸为255/50 r20的佳通轮胎。除此之外，112km高配版车型已经升级了与200km车型相同的轮毂，造型更为精致与耐看，科幻感还很足。
尾部依旧为圆润饱满的感觉，最大的变化来自于贯穿式的尾灯组，其内部升级为中国结的样式，夜晚点亮后非常的漂亮，解锁的一瞬间，仪式感很强。
内饰方面，112km版本车型新增了藕韵灰的配色，整体更加温润沉静。整体的布局依旧为我们熟知的比亚迪风格，视觉上很显档次，用起来又很方便。车门板升级为龙鳞纹皮质，触感更加细腻。除此之外，唐dm-i荣耀版还增加了一些人性化配置，例如触感式led室内灯、窄边框内后视镜等等。
方向盘的手感依旧很出色，真皮的包裹很舒服，双辐式的设计风格也成为了点睛之笔。除了入门版车型，其余全部配备方向盘加热功能，今后如果再加上方向盘电动调节就完美了。
为了更加满足人性化的需求，唐dm-i荣耀版增加了50w手机无线充电，这无疑是个加分项，充电效率很高，省去了繁杂的线束困扰。
为了展现智能新高度，唐dm-i荣耀版此次搭载了高阶版dilink 100，基于d 100芯片，支持5g车用级座舱平台。看到这些数据是不是懵了，有点看不懂？别着急，我来告诉您，前几年被捧上天的8155芯片，其cpu的算力为105k dmips，而唐dm-i荣耀版cpu算力高达136k dmips。相比较而言，唐dm-i荣耀版在高清视频、无损音乐、画质等方面会更有优势，所以，哪个可玩性更高，您这回了解了吧。
在来看看这旋转式的大屏，它已经成为了比亚迪专属的配置，其采用2k的分辨率，显示效果很清晰。功能上，车机支持壁纸/地图双桌面，全车智能语音交互，3d控车、情景模式等等。总之手机怎么玩，在车机上你就怎么玩。
值得说的是，这次唐dm-i荣耀版还新增小憩模式/宝宝模式，其中小憩模式可以理解为一键搭建舒适的休息环境，座椅、多媒体音量、车内灯光都将调整到最为适合休息的模式，并支持闹钟叫醒。宝宝模式，顾名思义就是为宝宝而打造的模式，安全性更出色，该模式打开后默认执行儿童锁，禁用后排车窗。
除了颜值与科技感之外，唐dm-i荣耀版的乘坐体验感也属于第一梯队阵营。主副驾驶均采用10点式按摩，并配有5种按摩模式 3档按摩强度，使驾驶者在长途驾驶得以全面放松，拥有更加惬意的用车感受。
动力方面，唐dm-i荣耀版搭载骁云1.5t发动机和前置单电机，发动机最大功率139马力，nedc亏电油耗为5.5l/100km，nedc纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km，其中还采用了混动专用的磷酸铁锂刀片电池。
其实车的好与否，光看表面还是不够，必须开起来感受一下才可以。我们与车最好的沟通方式就是握住方向盘，脚踩油门的时候，虽然唐dm-i荣耀版个头很大，但初次上手并不会感觉笨重，可能对于开惯小车的我来说，唯一的不适感就是车头显得略微有点宽。
与唐dm-p的主打性能不同，唐dm-i荣耀版向舒适性方面做了一些妥协，整体的动力水平与市面上主流2.0t的suv差不多，不会多么劲爆，但也绝对不弱。开着唐dm-i荣耀版不会让乘客出现眩晕感，所以它的用车环境更适合家用。
唐dm-i荣耀版大多数的时间都是基于电机在进行驱动，这甚至让我觉得我在开一辆纯电版车型。不过得益于电车的属性，动力的响应还是不错。当然，在急加速或者暴力驾驶的时候，唐dm-i荣耀版也能立刻切换属性，此时发动机会立刻介入，以便获得最大的扭矩输出。不过，dm-i的技术还是一种主要以电为驱动动力的混动形式，这也是它动力又好又节油的原因。
底盘方面，由于唐dm-i荣耀版的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均采用铝材质，所以它可以实现簧下质量减重，从而提升整车的操控性。与此同时，fsd可变阻尼悬挂也可以根据不同的路况进行自动调节。不过，今天试驾下来，我感觉唐dm-i荣耀版悬挂还是偏硬，而且转向也偏沉一点。最后就是它的nvh表现，相比同级别车型来说，确实很出色。不过可惜的是，今天只能在场地体验，希望下次可以开到城市道路上进行全方面测试。
对于20万级别的家用suv来说，唐dm-i荣耀版用超高的颜值、优秀的做工、超大的空间、出色的动力以及超低的油耗诠释了什么才是天花板级别的存在。可能在价格方面，比亚迪确实玩了一点手段，但您不得不承认，它的综合实力确实很强，在接下来的“油电之战”当中，或许真的只有比亚迪唐dm-i荣耀版可以率先出圈儿，别忘了，它的起售价格已经来到了17.98万。
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