在如今新能源汽车快速发展的当下,各大车企也是纷纷地布局新能源版块,为的就是能迅速地抢占这块高地,早分一杯羹!与此同时,国家也在大力投入新能源充电设备的建设,刺激消费者能尽快地接受和拥抱新能源。而相较于燃油车,纯电起步更快、智能化体验更好,同时也能更好的降低用车成本。近日,东风风神推出基于“马赫e”电平台的首款纯电suv ——sky ev01,定位12万级超电suv,这也是在东风乘用车新能源“跃迁行动”下,东风风神集中优势资源开启的“e启”计划。
近期,《英俊的车车》的小编有幸近距离地试驾到了这款基于“马赫e”电平台打造的纯电suv——sky ev01,那么它在电池、电驱、电耗等方面都有哪些表现呢?我们一起来试试吧!
东风风神sky ev01作为一款超强纯电车型,它采用了“擎空美学”的设计理念,封闭式前脸、眯眯眼前大灯、隐藏式车门把手、贯穿式后尾灯、大尺寸低滚阻轮胎,这一看都是典型的新能源车才独有的特征,在表明身份的同时还能最大程度的降低能量消耗。
车身呈前俯冲后低趴姿态,加之五辐低风阻轮毂,既多了几分运动感,也让sky ev01拥有同级领先的0.3cd风阻系数,6.2低滚阻系数。
车身尺寸方面,新车的长/宽/高为4670/1900/1613毫米,轴距为2775毫米,前后悬较短,整体的车身比例很是协调。
进入车内,新车的内饰同样为简约风,采用了t型对称式的布局,并配备了10.25英寸全液晶仪表盘和纵置的10.4英寸中控屏,座椅支持主驾 6 向电动调节。此外,该车还配有车载香氛、led 大灯、智能语音控制、倒车影像、后排出风口等配置倒是一个都不少。
而在座椅方面也是软硬度适中,支撑性和包裹感都达到了不错平衡,得益于2775毫米的轴距,后排乘客的腿部空间很充裕,并且后排座椅的坐垫柔软,乘坐体验十分舒适,有种坐沙发的既视感,这点的表现同样让人印象深刻。
接下来重点来说说性能和能耗,这次小编试驾的是东风风神sky ev01 cltc综合工况续航445km版本。从酒店出发时剩余续航为115公里,途中经过了城市道路、城市环线以及高速路况,约35公里达到充电站,最终表显续航误差约3公里左右,考虑到气温、开空调等因素影响,相对来说还是比较精准的。这也得益于sky ev01采用的行业首个方形ctp无模组量产电池。因为能量密度提升3%,所以新车在同等电量下,cltc续航可以比主流热销竞品高出2-8%,实际续航比竞品长24-44km。
另外,东风风神sky ev01的申报电耗是12.8kwh/100km,但实际驾驶在开启空调的情况下仅为6.6kwh/100km,除了“充得快”,sky ev01还“跑得省”,虽然目前相对于油价,电费还不贵,但能够更省,大大降低了用车成本,对普通家庭用户来说,也是比较有吸引力的。
眼下新能源车发展迅猛,很多用户都对安全这块尤其重视。sky ev01配置电池“消防系统”,通过bms算法实现毫秒级主动断电,并搭载主动喷淋系统,1分钟内电芯温度降低80,做到极端情况“不起火、不爆炸”,构筑安全至上的“移动之家”。
说完了性能和能耗,接着我们来谈谈这次试驾感受。作为一款纯电车,东风风神sky ev01在实际驾驶过程中,动力输出比较柔和,发力的过程很线性,不突兀,没有刻意地把初段的动力调校得很灵敏,完全不会出现轻点一下加速踏板就带来很窜的感觉!轻点电门,就能感受到十分强劲的加速感和推背感。所以东风风神sky ev01的动力响应会非常迅速直接,动力随叫随到,能够给你带来很跟脚的感觉。
写在最后:在如今新能源汽车市场高度“内卷”的时代,卷产品更卷价格,而在“油电同价”相当普遍的大环境下,东风风神sky ev01要做的是“电混同价”。作为东风风神sky系列的首款纯电产品,也是一款非常注重实用性的suv,相信凭借过硬的综合实力,在12万级市场将能掀起一股“超电”风潮。
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