作为15万家轿市场常青树,大众速腾这些年的销量和关注度常年都是同级第一梯队。在车型选择上,过去大家对速腾1.2t车型都不太喜欢,所以1.4t速腾(280tsi)会卖得更好一些。但如今,速腾又推出了和1.4t车型价格重叠的1.5t版本(300tsi),来“干扰”大家的选择。
价格来看,280tsi版本的速腾指导价为15.49-17.29万元,300tsi版本的速腾指导价为15.89-17.29万元,且在真正的落地提车价上,两款动力配置的车型重叠度还相当高。比如速腾280tsi dsg超越版和300tsi dsg超越版,其终端价格几乎就一模一样。那作为消费者的我们,在1.4t/1.5t之间,怎么选才最为合适呢?
照例,我们还是从外到内,依次来给大家分析一二。就外观而言,1.4t/1.5t车型于设计上都保持了同步,不同点也就是尾部的车型标识。其他设计的话也就没什么好说了,毕竟大众在设计均衡性上一直都主打中庸,就像速腾,70后、90后开着它都没啥违和感。
在外部配置这块,1.4t/1.5t的速腾均标配了前排无钥匙进入 led灯组,在280tsi dsg卓越plus版和300tsi dsg卓越版这两款顶配车型上,还有给到转向头灯 自适应远近光;后备厢的话,速腾则全系不带电尾门。轮毂方面,速腾除了两款顶配有配备18英寸轮毂外,另外几款车型均为17英寸轮毂。所以从外部配置来说,都不怎么看得出高低配之分。
打开机舱后来看,280tsi版本的速腾正是大家熟悉的ea211系列的1.4t发动机,而300tsi则搭载了ea211系列最新的1.5t发动机。数据上,前者动力参数为150ps/250n·m、后者动力参数为160ps/250n·m,在官方零百加速中,280tsi的速腾成绩为9.2秒,300tsi车型为8.8秒。
以我试驾过这两款车型后的感受来说,其实,很大一部分消费者应该都感受不出这0.4秒之间的差距。尤其像速腾还是家用车定位,难不成你会带着老婆孩子,坐车里的时候随时踩地板油?然后,在平日的市区通勤代步、自驾出游时,这两款速腾的性能表现都只能说够用。
不过在驾乘体验上,速腾底盘调校以柔性为主,且不失偏运动化侧向支撑,这还是比较加分的。因为于驾驶员来说,这台车能给到他互动感,而不是一味地软绵绵;对于坐在后排的家人来说,其干净的滤震性和偏软的底盘,又能坐得舒适。
聊完外部,我们再来说说车内部分,同样,两款动力版本的速腾在内饰用料和设计上也保持了同步。不同的是,1.4t/1.5t车型虽有同价竞品,但其配置却有所调整;以两台超越版为例,在280tsi车型上它是给到了l2级辅助驾驶,但300tsi车型却将全速自适应巡航减配为了定速续航。
而在座椅配置上,两款车型则都是槽点,比如有皮革座椅但没有电动调节;还有空调方面,后者的自动空调 分区控制也需要单独选装。只能说,大众确实是把“打一巴掌给个甜枣”这句话研究透彻了。
另外,像车机系统、车内氛围灯和材质用料这些细节,它都给你做到了一碗水端平,但唯独在一些关键配置上,你就需要考虑清楚,自己想要更佳的舒适性配置,还是去追求大众最新的发动机技术,若想在速腾上做到两者兼得,目前貌似还没有这样一款车。因为,即便上到两款动力车型的顶配款,它俩虽标配有方向盘加热和主副驾电动调节,但280tsi还有给到前排加热/通风,而300tsi却需要选配。
最后,我们再来看看速腾的空间表现。数据上,速腾长宽高分别为4791/1801/1465mm、轴距为2731mm。实测来看,身高180cm的试乘员将前排调至驾驶坐姿后,其后排是有给到两拳腿部空间 两指头部空间,头部空间略显局促。此外,如今的速腾在座椅舒适性上确实都比老款提升了不少,比如承托性、柔软性等等都是如此,但中间地台较高的凸起,仍会影响满载的乘坐体验。
导购建议:
以15万预算考虑速腾这件事,个人最推荐280tsi dgs超越版、超越plus版和300tsi dsg超越版。至于为何不推荐顶配款,原因大概有两个,第一是价格,第二便是还有更优选。
在超越版之间,如果你在意更多的配置享受,那就看看当地4s店有dsg超越版现车还是dsg超越plus版的现车,这两台车没啥本质差异,买哪款都行。倘若更追求技术,也想感受大众最新1.5t发动机,那可以直接拿下300tsi车型。对了,相比之下,用了米勒循环技术的1.5t发动机,理论上是会比1.4t车型省油一些,若是在意油耗,大家也可以把这点因素考虑进去。
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