老款es6和es8最高降10万！蔚来也加入价格战了-pg电子娱乐平台

今年国补取消已成事实，虽然有不少品牌碍于成本问题纷纷宣布涨价，但当中也不乏逆行者，其中就包括了特斯拉、问界、小鹏这几个热门品牌，如今就连一直宣称不降价的蔚来也难抗特斯拉降价冲击波，加入了“变相”降价大潮。

蔚来“变相”降价

此前，蔚来汽车创始人李斌曾在多个公开场合强调过“蔚来不降价”，因为降价会伤害老用户的情感。实际上蔚来汽车的指导价并未下调，只不过在促销压力下，公司金融政策在持续加大优惠，从最开始的3.99%降至2.99%，再降至如今的1.99%。

对于2022款es6和es8的价格降幅最高超过10万元的消息，蔚来官方回应表示，蔚来2022款es8、es6和ec6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。

同时，蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述es8、es6和ec6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户优惠较大。

据了解，全国多个二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%，又回到了往日的火爆，可见特斯拉降价对于新能源市场的影响有多大，蔚来此时选择变相降价促销也是无奈之举。

业内人士认为，随着“国补”退出，新能源汽车将逐渐从政策驱动转向市场驱动，与燃油车展开正面交锋，而新能源车原材料价格受外部因素影响较大，官方指导价的频繁波动有损品牌和渠道。因此，车企更倾向于以促销活动的形式来变相降价，并以市场反馈来作为是否降价的判断依据。

新能源车企价格战开启

对于国产新能源汽车品牌来说，2023年是个充满挑战的标志性年份。今年补贴政策的退出，对车企带来一定的成本压力，这种压力立刻开始向市场传导，许多新能源车企暴露了对于国家扶持政策的依赖，以及在供应链整合以及成本控制上不足的问题。

在此背景下，对整个新能源车市场来说，特斯拉的降价如同一颗重磅炸弹，加速了新能源市场的优胜劣汰速度，除了此前跟进的小鹏和问界，如今越来越多的车企也是“被迫”加入了这场价格战。

比如，最近上汽集团旗下飞凡汽车宣布，中大型纯电suv飞凡r7启动产品价值体系调整，其中车电分离畅享价调整至19.59万元起，降幅约2万元，从而成为唯一进入20万元内的中大型纯电suv。

汽车行业分析师刘明表示，特斯拉降价的首要目的就是争取订单，扩大其市场销售规模和市场占有率。同时，特斯拉降价与其经营模式也有关系，特斯拉基本都是直销，利润高，有降价的本钱。面对特斯拉的价格“血拼”，国产新能源汽车只能说是压力重重。此前，不少车企靠着新能源汽车补贴保持盈利，在新能源车国家补贴取消后，很多厂家必须靠自己的实力盈利。

乘联会秘书长崔东树表示，车辆的价格是无底线的，随着原材料成本下降与技术创新，车辆的价格也会持续下降，而自主品牌最大的优势就是低成本，如果成本优势丢失就会很危险，未来需要进一步技术创新和降本。

国补”退坡后，价格战、成本战将会愈演愈烈，在新能源市场两极分化不断加剧的背景下，赢家通吃的头部效应将越发明显，如今蔚来等新能源车企选择变相降价也是对特斯拉的直接回应，未来还会有更多的车企加入这场价格战。新能源汽车接下来就是真刀真枪的市场博弈，价格战在所难免，新能源汽车市场的竞争会更加白热化，当然新能源市场的淘汰和洗牌也会加速。