如果说,此前理想l9、l8的上市是奔着bba去的,那么,理想l7的到来将正式开始与主流合资和自主品牌(比如比亚迪唐)展开竞争。很多人认为,一个是5座,一个7座,怎么会是直接竞争对手?
恰恰如此,对于手拿35万预算的人来说,抛开神秘的自研算法、玄学一样的悬挂调校、千差万别的审美等,通俗说就是多要“两个座椅”还是要一套“冰箱彩电”那么简单。
从另外一个角度看,理想l7与汉兰达、比亚迪唐已经相互进入到各自的价格腹地了,而且主打的都是混合动力。特别是,销量都在万辆规模,而其它如问界m7、领克09、摩卡等销量都在5000辆以下,估计理想都不会放在眼里了。
两个座椅or冰箱彩电
抛开外观不谈,这个定位的suv,大空间都是主打功能。我们看到,l7与l8的车宽、轴距都一样,可以说是6座车身,5座布局,在空间上算是降维打击了。即便与七座的汉兰达、唐相比,都占上风。只不过,汉兰达和唐都是主打7座布局。
三者之间,你是要大空间还是多要俩座椅,就看消费者的个人诉求了。
理想l7坐起来更舒服
从舒适和智能化配置看,理想的冰箱彩电大沙发已经在l9、l8上验证过了,没多少人能抵挡住。这次理想l7在大五座空间布局上,更进一步。皇后座、星空床、影音室……这些概念一出,让无数爱家爱生活的人打开了遐想空间。
此时再看看唐和汉兰达的内饰,不用主任多说,大家也能分出个上来来吧。
另外,在智能驾驶方面,比亚迪向来不占优势,丰田更是拉胯。
我们看l7,即便是air版的芯片算力、感知单元、辅助驾驶能力等,也都要优于比亚迪唐和汉兰达。
这么说,没毛病吧?
唐开起来爽,汉兰达用着省
说到这儿,迪粉和丰田粉估计快坐不住了。之前不是说超越汉兰达的只有汉兰达吗?那个秒天秒空气的唐又去哪里了?
的确,从数据和实际对比来看,唐在加速性能上都是最快的。这主要得益于比亚迪在三电方面的优势,比如刀片电池、dm技术。这让唐在满电和亏电状态下,动力都是最好的。
而在经济性上,尽管唐和理想l7都“插电”,但当发动机介入时,并不省油。有媒体实测显示,汉兰达的油耗要优于二者。不得不佩服,丰田的混动是真香。
最后问大家个问题,你觉得理想l7与比亚迪唐和汉兰达比,谁更香?