马斯克会食言吗？谈论新的激光雷达
作为科技的风向标，ces将在2022年如期而至。由于疫情的影响，虽然很多厂商都把发布会改到了网上，但是上面传达的信息不是一点半点。从发布的各种技术和产品中，还是能看出科技圈的发展方向。对于汽车来说，ces也是供应商展示技术的舞台。这次，何塞科技带来了他们在激光雷达领域的最新产品，车载级混合固态激光雷达at128。为什么要带这样的产品？说到激光雷达，我首先能想到的是马斯克之前的声明，他永远不会把激光雷达作为汽车传感器。对于特斯拉来说，高级驾驶辅助甚至通过视觉自动驾驶可能是更清晰的路线。对于其他厂商，它显然不这么认为。之前采访沃赛的工程师，他们用了一个生动的比喻:激光雷达类似于乐高重建的外部世界的形状。你可以通过激光雷达感知到三维空间的深度和位置信息，和图像明显不同。不再是照片而是三维空间模型。所以对于车企来说，激光雷达的使用是充满想象力的。目前激光雷达主要以机械激光雷达和半固体激光雷达为主。其中最常见的是机械激光雷达，其外形通常如下图所示。通过旋转激光发射器，雷达可以完成360°的环境扫描。其中，一个“激光束”可以获得一个点的信息。如果你想获得更多的信息，你需要增加激光发射器的数量。这就是我们常说的这种多线激光雷达。目前沃赛的机王是128线激光雷达。与旋转式机械激光雷达相比，这种半固态雷达整体更小，大部分形状接近长方体，因此可以很容易地集成到汽车的外观设计中。最重要的是旋转部件的使用大大减少，这是提高耐用性的关键。这种雷达具有探测距离远、分辨率高的优点。同时，由于取消了旋转机械结构，降低了雷达的成本。从量产的角度来说，它的零部件比较成熟，容易量产。何赛在本次ces上带来了这样一款产品。新产品的性能如何？经过前面的铺垫，我们已经基本了解了激光雷达的工作原理和工作状态。下面我们来详细看看at128的性能。首先看定位。何塞科技这次带来的激光雷达不是无人驾驶产品，更多的是未来3-5年的技术需求，也就是应用于高级驾驶辅助功能，也就是说最近两年我们可以看到at128上车。at128之所以能有这么多排列方式，主要是因为“瘦身”的成功，at 128之所以能变得这么纤薄，主要和激光发射器的技术变革有关。如上所述，激光雷达的激光是由设备内部的激光发射器产生的，一般体积较大。这次沃赛把这个笨重的发射器换成了vcsel平面光源。简单的理解就是把v12发动机的动力源改成了单缸发动机的动力源，所以整个激光雷达的体积也发生了质的变化。at128半固态雷达一经发布，便获得了众多车企的青睐。目前包括理想、专注、高和、莲花都会采用这个产品，这显然给了黑塞更多的信心。还有哪些新品？除了这款at128半固体激光雷达，沃赛在本次ces上还带来了一款用于近场的盲填激光雷达qt128。从现场图像可以看出，这种盲填雷达的分辨率非常出色。路上的狗、车道线、桩、桶都能识别，甚至还能抓动态乒乓球。写在最后:虽然很多厂商因为疫情把发布会放到了网上，但何塞还是现场布置了展区，可见何塞推广产品的决心。目前，先进的驾驶辅助技术正在加速发展，激光雷达已经成为这条赛道的重要组成部分。我们真诚地希望像何塞这样的中国制造商能够在这条道路上保持领先，继续为我们带来更好的产品。(图/文冷晓阳)查看类似文章:ces新技术解读更多精彩内容:大卫美学谈新车技术，设置成千上万的东西先用。
