很有意思,今年的成都车展,多家品牌像说好了一样,纷纷推出了“硬派、方正、越野”品类的suv。
方程豹是其一,但成都车展并非“第一舞台”。早几天,方程豹已经在比亚迪的工厂里完成了一次首秀。
这一次,来到成都,方程豹公布了更多的信息,宣布正式开启盲订,而盲订价格区间为30-40万元。
并且,还有「豹力」先锋礼,即盲订1000元意向金可抵扣车款3000元,同时赠送8000元选装基金。
价格区间“秀”出来,相当于翻开底牌了,方程豹会不会成为一个“狠角色”?我们不妨再来梳理下它的产品力。
硬派suv,并不好设计。因为它的线条都是方正的,再怎么差异化,也总有“致敬”的影子。
但硬派这种风格,确实深得男孩或者男人的喜欢。当主流市场被挖掘殆尽后,硬派suv细分市场,自然得到了重视。
就像拿铁喝多了,需要尝试新口味的拿铁。
豹5是方程豹的第一款车,车身尺寸分别为4890/1970/1920mm,轴距2800mm,在视觉上,非常强调横平竖直,一横一竖间,更像经纬线。
有些读者反馈,豹5啥都好,但就是前脸不太行。我们与方程豹官方沟通了下,豹5前脸之后可以轻松拆卸,便于改装。
所以,大可放心,这俨然与其“个性化”的标签贴上了。
豹5的核心技术是dmo超级混动,专为越野而生。
具体搭载了智能三把锁、1.5t纵置高功率发动机、前驱ehs电混系统、带低速四驱的越野专用后驱总成,以及ctc双层刀片电池包。
这套dmo混动系统,与云辇-p液压车身控制系统相配合,高度行程调节可达140mm,并有多级阻尼调节。
越野场景,非常在意通过性,车身高度可调,绝对是重要的加分项。另外,豹5有39°的接近角,35°的离去角,以及27°的纵向通过角,最大离地间隙310mm,通过性还是相当可以的。
为什么说,“电”更适合越野?因为电机低扭大,控制准,“三把锁”的响应速度也更快。
这里有一组官方数据:在泥坑脱困时,豹5比机械越野快5秒脱困;在沙漠冲坡时,豹5起步时间可在300毫秒以内;在冰雪路面时,豹5控制起步打滑,零到五十公里加速成绩快至7.6秒。
还有一点,豹5是一款混动车,综合续航可超1200公里。想一想,续航足够,也是越野场景的“硬需求”了。
豹5的用户是谁?至少是有着30万-40万元购车预算的人,与腾势的用户有重叠,但更多的是补充。
在之前的沟通中,《电动湃》了解到,方程豹和腾势的定位是并行的,不存在谁高谁低的问题,反而恰恰因为产品迥异,在相同的价格段,可以形成互补关系,共同切入传统豪华品牌市场。
所以,方程豹非常强调“个性”标签。
从产品层面讲,越野这件事,本身就是很酷的、很个性的。同时,又留给用户改装的空间,继续放大个性。
至于渠道和服务,方程豹也会将专属、个性推进到底。首批渠道将采用全直营模式,在年内实现对一线、新一线、二线、三线等60座城市的全面覆盖。
30-40万,盲订开启,方程豹豹5已经摊牌了。
这个价格,比最初的“放风信息”还要低一些。至于,在市场上能否成为一个“狠角色”,拭目以待了。
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