在火热的新能源汽车市场，英伟达已经成功地坚守住了自己的位置。虽然它不造车，但它的自动驾驶计算芯片正在被汽车制造商购买，尤其是中国的新势力品牌。
据不完全统计，计划今年交付的小鹏g9、蔚来et7/et5、理想x01正式宣布采用nv的adas芯片orin。
此外，杜畿汽车2023年量产的“汽车机器人”和北极星汽车也确认将使用奥林。
orin可以归为tegra家族，即nv基于arm cpu和自研gpu的系统级soc。很久以前，tegra也尝试过用于手机、平板、盒子等。虽然图形性能强大，功耗感人，软件适配性差，但没想到nv转型后为tegra x2找到了新的方向，如今大放异彩。
参数方面，orin采用7nm工艺制造，12核cortex-a78 cpu，ampere gpu，2024个cuda单元，整数运算能力高达254tops，支持4路万兆网络，8k 30p解码，4k 60p编码。
目前公布的车型中，蔚来et5/et7最为暴力，单车配备了4个orin，是48核cpu/8096 cuda/1016t计算能力的恐怖规模。可以比较的是，特斯拉自主研发的自动驾驶芯片fsd，两辆自行车才100t的计算能力。
wedbush securities总裁丹尼尔·艾夫斯(daniel ives)向媒体指出，中国汽车制造商与英伟达adas芯片的密切合作将进一步缩小与特斯拉在辅助/自动驾驶领域的差距，这也将为英伟达带来更多可持续的收入。
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