名爵纯电动家庭式休旅车mg5 ev exclusive虽然外观设计偏保守，车室的一些配备异于寻常，但乘坐和载物空间宽敞，整体驾感平稳舒适，且续航里程出色，充满电可以满足几天的通勤需求。
名爵是一个拥有百年以上历史的英国汽车品牌，2005年被中国南京汽车集团收购，2007年南汽又被上汽集团收购，自此mg品牌被纳入上汽旗下。名爵近年大力发展纯电动车，在本地推出mg5 ev家庭式休旅车，有excite及较高级的exclusive两个型号，笔者试驾车属后者。
mg5与当今市场上一些外观大胆的电动汽车相比，造型设计保守，不太起眼。前脸采用倒梯形设计，大灯组与镀铬饰条相连。正中间是mg标志，充电接口隐藏在后面。汽车尾部看起来中规中矩，车门中间有一条镀铬饰条贯穿左右并与尾灯连接。车子使用16英寸合金轮毂，车身长宽高分别为4544／1818／1543毫米，轴距为2659毫米。
内饰设计跟外观一样中规中矩，主要使用塑料材质。市场上一些纯电动车采用超大中控屏，凸显前卫感。例如特斯拉model y没有配备仪表盘，而是用一块15英寸中控触屏集成车子的大多数功能。比亚迪atto 3则使用12.8英寸可旋转触屏，驾驶者可根据喜好选择要横向还是直向，别具科技感。然而，mg5却使用8英寸中控触屏，感觉有点小。中控屏支持苹果carplay和安卓auto，但需要插电线，有点麻烦，也不好看。
中央鞍座按钮布局特别
钢琴烤漆的中央鞍座上的按钮布局是车舱亮点。一个大旋转按钮用来选挡，上方三个按钮分别用来选择驾驶模式、制动能量回收强度和显示电池量。车子没配备目前市场上常见的无线充电槽，前座有一个usb充电口，后座则有两个usb充电口。
7英寸的仪表盘左边显示车速，右边显示电力使用效率，中间则是全数码仪表显示各类行车信息，显示效果清晰明亮。有趣的是，左侧仪表盘的车速显示有英里及公里(km/h)两个单位，mph的数字采用较大字体，容易误导驾驶者。幸好全数码仪表也可以显示车速，所以影响不太大。
座椅以黑色人造皮包裹，设计有点“复古”，但是坐感舒适。前方乘客座椅采用手动调节，驾驶座则是电动调节。两张座椅都有加热功能，却无通风功能，在本地炎热气候下有点不实用。后座没有冷气出风口也没有阅读灯，不过乘坐空间很宽敞，坐三名乘客也不会觉得拥挤，而且地板还是平的。
车尾门开关采用手动设计。行李厢空间为495公升，非常宽敞，如果把后排座椅折叠可提供更大载物空间，但要注意的是后排椅背跟行李厢之间有隙缝，地板不完全是平的。
普通模式下加速反应快
mg5有三种驾驶模式——节能、普通和运动。车子最大功率是115kw，最大扭力为280nm。我最常使用普通模式，整体驾感平稳舒适。最让人感到惊讶的是这辆车加速的即时性，一踩油门车子往前冲的反应很快。方向盘转向很轻，让城市驾驶变得轻而易举。运动模式中，方向盘转向感觉更重，加速反应也稍微快一些。悬挂系统调校偏软，颠簸路段的吸震效果较好，但车子有时会明显“弹跳”。mg5行驶弯道时，并未出现大幅度车身侧倾，侧倾抑制效果不错。
制动能量回收通过减速回收能量，再反充电，车子会自动减速直至停止。mg5的制动能量回收强度有三个级别，我较常使用中级，抬起油门踏板减速，车子不会马上大力减速，而是缓缓滑行，跟一般内燃引擎汽车相似。
车商提供的耗电量为17.5wh／100km，我试驾了130公里，得出的数据是14.6wh／100km，居然比车商的数据更低，说明这辆车很省电。mg5最长行驶距离为403公里，试驾完毕后还剩下66%电量，实际可行驶距离估计400公里，可以满足几天的通勤需求。mg5使用50kw直流充电的话，充至80%所需时间为40分钟。
安全设备方面，mg5配备前部和侧面安全气囊、自适应巡航、前方防撞系统(fcs)、车道辅助系统(las)等。不过，这辆车没有盲点侦测系统，有点可惜。
总的来说，mg5沉闷的造型和内饰可能不像其他纯电动车那样令人向往。不过这款车有宽敞的乘坐和载物空间，驾感舒适，续航里程也很出色，是一款实用的家庭休旅车。
mg5 ev exclusive
驱动:永磁同步马达
最大功率:115kw6000rpm
最大扭力:280nm500-3000rpm
最长距离:403公里0-100km/h
加速:8.8秒极速:185km/h
电耗:17.5kwh/100km
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