在去年推出全新换代车型之后，凯迪拉克ct6赢得了市场的高度关注。这一代的新车型不仅在配置上进行了升级，而且其官方售价也有所下调，展现出在激烈竞争环境下凯迪拉克的诚意。作为一款在多方面表现均衡的中大型豪华轿车，ct6的售价为35.97万至46.97万，目前不同地区还有着高达5.5万的优惠，从性价比看要明显优于同级。
凯迪拉克ct6在动力方面并不会让消费者太过纠结，全系均搭载lsy 2.0t 10at的总成结构，174kw和350n·m的输出数据，配上相对积极响应的油门，让整体动力输出轻盈而充沛，搭配10at的组合，让整车0至100公里加速时间仅为7.47秒，虽然这一成绩与同级强调运动感的车型相比并非领先，但考虑到整体偏向商务行政级的设定，这样的动力表现也足够优异，同时可变缸技术的引入也兼顾了经济性，wltc综合油耗均有着低于8l/100km的表现。
全新凯迪拉克ct6采用前置后驱的动力布局，整体车身配重较为均匀，维持了车辆高速行驶时的平衡与稳定性。双横臂与多连杆的悬架组合，在调校时更注重舒适性的营造，同时前悬结构偏向操控，精准的车头指向也让整车开起来并不拖沓。顶配车型配有mrc4.0电磁系统，电脑能快速分析路况并自动调节对应阻尼等级，从而保持滤振的舒适性。
在外观方面，全新凯迪拉克ct6并未对品牌经典元素进行改变，但在细节处融入了全新的特色设计。车头依然用了大面积区域给到熏黑的盾形格栅，其上方新增了类似进气口的装饰，前大灯组采用了分体的结构，但同样呈现出l型獠牙结构，修长锋利的灯腔加上直列式led日行灯，配上智能矩阵技术，让点亮后的视觉感更有冲击力，前唇边依然为梯形的进气口结构，略微凸出的裙边组件和锋利的边缘搭配也保持了动感。
新款凯迪拉克ct6的侧面造型与上一代略显方正的钻石切割设计明显不同，逐步运动化的理念让新车拥有了溜背式的车顶设计，c柱的三角窗为车侧带来了延展的视觉效果，同时上扬的霍氏弯角也增加了尾部的动感。腰身采用分段式的双腰线设计，前腰线加上逐步上扬的裙线带来了视觉上的收敛，同时后腰线则延伸至尾灯区域，并拥有立体清晰的锋利边角。
新款凯迪拉克ct6的车尾则延续了相对方正的壮硕轮廓，标志性的l型尾灯组得以延续，但新款轮廓更显细长，同时灯腔区域加入了不同的饰条装饰，提升了细节处的精致感。车顶末端的小鸭尾为车尾增添了不少动感，车尾底部虽然呈现为双边共两出的排气尾喉，但实际上内部仍保留了四出设计，从尾部看整车的气势也丝毫不弱。
相较于外观的微调，新款凯迪拉克ct6在内饰革新更为显著，座舱布局与lyriq锐歌较为相似。台面依旧充斥着皮质面料覆盖，细节处的镀铬和烤漆材质的加入也保证了整体的质感。中控台整体在柔和的曲线勾勒下形成较为饱满的整体轮廓，同时也营造出环抱式的整体氛围。曲面双联屏横贯中控台，增强的科技感让一贯偏保守的美式品牌也焕发了全新面貌，中控区域还保留了一排触控式按键，确保了操作的便捷性。
中控屏幕内置高通8155芯片，并搭配了新版本的cue智联系统，车机内标配有gps、蓝牙以及多媒体娱乐功能。为了迎合用户偏向手机的使用习惯，系统还支持carplay。车内带有5g网络，使得远程控制成为可能。此外，所有车型均增加了l2级辅助驾驶，高配两款车型还可选配自动变道辅助，虽然相比新势力品牌还有一定距离，但足够满足日常城市和高速巡航路段的需求。
尽管凯迪拉克ct6的定位为中大型轿车，但其自上市之初便将宝马7系和奥迪a8l等豪华大型车视为竞争目标，因此在车身尺寸上力求与这一级别相匹配。5223*1890*1480mm的尺寸数据加上3109mm的轴距保证了乘客宽敞舒适的乘坐体验，实现了越级的享受。
写在最后:
凯迪拉克ct6作为一款定位相对越级的美式豪华中大型轿车，无论是设计还是空间表现都迎合了对应市场的需求，全面提升的智能化配置也趋近前沿的标准，当前新车优惠继续加大，不知道你怎么看这款凯迪拉克ct6呢？
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