不久前,一场暴雪席卷了北方地区,虽说银装素裹的雪景很好看,但好看就有代价。
有南方朋友问过我,你们那边下大雪,是不是可以不用上班上学了?
南方的朋友想的是真美,但别说下雪,就是下刀子,该搬的砖一块不能少,该写的作业一页也不能缺……
不过遇到下大雪,北方人出门确实麻烦一点,尤其是很多人该开车出门,却无奈改成步行了。如果实在想开车,准备工作也挺多,比如防冻机油得有吧,防冻玻璃水要换吧,如果真的是大暴雪天,没有条像样的防滑链,你都不好意思出门……
话说回来,装防滑链虽然好,但弊端也很明显,一来伤车胎,二来噪音大影响舒适度,没有一台四驱车来的靠谱。所以北方地区的四驱车型明显更多一些。如果再细分的话,你还会发现北方的四驱车也有鄙视链,适时四驱不如分时四驱,分时四驱不如全时四驱。
这里可能有越野老炮不服气了,分时四驱才是王道。
到底什么四驱好这事要分使用环境,我们说的是在雨雪环境中,而不是越野环境中。越野环境中,分时四驱确实是最稳定靠谱,不过在雨雪路段分时四驱的优势不能充分发挥,而且很多车的分时四驱车型不可以在高速行驶时候使用。而适时四驱又不稳定,失灵时不灵,所以综合考虑,我才说一套靠谱的全时四驱最值得信任。
比如说在豪华中型suv中,bba旗下的车型虽然看起来光鲜亮丽,但在北方的冬季不一定真好开。而向来低调的沃尔沃xc60,却像是回到了自己的北欧主场,驾驶感受非常出色。
这事倒也不难理解,北欧地区主打的就是一个冬季漫长且寒冷,跟我过的北部地区很像。而沃尔沃的老家瑞典,更是一年中有七八个月被白雪覆盖。
这样的环境,造就了沃尔沃独特的气质和品牌基因:低调内敛但内核异常强大,尤其是xc60搭载的四驱系统,更是完美适配各种冰雪路面。
先说技术层面的东西,沃尔沃xc60的四驱系统是第六代博格华纳四驱,它使用了前后开放式差速器,中央为多片离合器式限滑差速器,这样的组合对于动力的分配非常迅速,在冰雪路面上,它会自动且迅速地将动力分配到车轮上,让车辆有前进或者后退的动力,进而避免车辆打滑溜车。
而且冰雪路面不同于普通铺装路面,各种意外随时都有可能发生,即便你自己的车能控制的很好,别人也有可能刹不住。所以一套丰富的主动安全系统和硬核的被动安全配置,也是北方冬季出行最大的安全保障,而这一切恰好沃尔沃xc60全都有。
另外这个11月,沃尔沃xc60的优惠也不小,购车补贴和各种优惠叠加到一起,价格有望进入三十万以内,比其他中型豪华suv便宜大几万很轻松,最近有购车打算的朋友可以重点关注一下。
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