新年伊始，各家新能源车企便开始了新一轮的市场竞争，亦推出了众多诱人的优惠政策，而一直以亲民著称的宝骏也不例外。宝骏在响应国家2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”战略目标的同时，也推出了“油转电”的置换补贴活动，能为旗下热门车型宝骏云朵带来什么改变吗？
宝骏推出了怎样的优惠政策，对云朵有何助力？
宝骏的优惠政策力度如何，云朵又能得到些什么？
要知道，宝骏云朵的产品力放在同级别的车型里看本就非常出色的。它不仅拥有出色的综合素质，更是10万元级别唯一搭载高阶智驾系统的车型，无论是配置还是品质在同级别都是“天花板”的存在，再加上10000元的置换补贴亦是“如虎添翼”，也将产品竞争力提高了一大截。
宝骏云朵的自身素质如何？
云朵的综合素质如何，能满足用户的需求吗？
颜值层面，云朵在“天空美学”理念、分层渐进式设计前脸、贯穿式头灯、云眸前大灯等设计加持下，给人以恍如置身云端的视觉体验。空间层面，云朵亦是不遑多让，它的长宽高分别为4295mm/1850mm/1652mm，轴距为2700mm，更有着67.9%的超高“得房率”，空间完全可以媲美b级车。
同时，它还搭载了采用人体工程学设计的沙发座椅、后排大三座的沙发床和最大135°的靠背调节角度、最大1707l的后备箱容积和“三层储物间”后备箱，舒适和储物表现在同级别亦是出类拔萃。
内饰层面，15.6英寸的中控屏和8.8英寸液晶仪表盘的组合有着不俗的科技感，仪表台也使用了诸多真皮材质包裹，亦有着不错的豪华感。它还配备了联发科mt8666芯片，搭配灵犀智驾2.0系统有着丝滑的人机交互体验。配置方面，它搭载了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、电动/感应后备厢、雨量感应式雨刷等贴心实用的功能，能够满足用户的视听娱乐需求。
同时，最大460km的续航里程、最大功率100千瓦的电机和30分钟就能满血复活的快充，亦能为用户提供足够便捷的出行体验。
宝骏云朵的高阶智驾够便捷吗？
宝骏一直致力于普及高阶智驾系统，而云朵作为搭载了高阶智驾系统的车型，功能也足够出色吗？
诚然，宝骏云朵灵犀版是搭载了高阶智驾系统的车型，售价为12.58万-13.38万，对比那些动辄三十万的车型可要亲民多了。它搭载了宝骏与大疆车载强强联合打造的灵犀智驾2.0系统，能为用户带来便捷的日常通勤。
同时，宝骏为了解决以往高阶智驾系统对于高昂硬件和高精地图的依赖，从根本上解决高阶智驾必高价的弊端，采用了800万像素惯导双目摄像头、4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成了感知装置，搭配了强感知和强算法的技术路线、bev感知技术和osp决策规划等技术构建了“局部高清地图”，实现了高速智能领航辅助、智能泊车辅助等功能，更有全速域智能行车辅助、全场景记忆泊车等便捷应用，为用户提供“老司机”般的出行体验。
试想一下，当你开着云朵出行时，已然开启了智能行车辅助的功能，你惬意地丢开油门，双手轻松地搭在方向盘上，与副驾的亲友交谈甚欢。中控屏幕清晰地显示着你前进的路线，系统也能根据路况实时调整车辆行驶的状态。加速减速顺滑如丝、转弯变道一气呵成、红绿灯起步“遥遥领先”，哪怕是遇到堵车的路况，你也能在车内听着歌曲“坦然面对”，就算前方突遇“鬼探头”的情况，系统也能第一时间替你刹停，相信你也会定然会感叹科技的力量。
如果，你把云朵开上了高速就更是“如鱼得水”，你只需做一个“快乐的甩手掌柜”，系统会替你完成超车、变道、加减速等一系列操作，还能比你自己开提前很多时间抵达目的地，这体验简直不要太爽。
结束语:
综上所述，宝骏云朵有着宽大舒适的乘坐空间、贴心实用的配置、“老司机”般的高阶智驾功能等品质，10来万的价格足够亲民，现在还有1万元的“油转电”置换补贴，与同级别的竞品相比亦是妥妥的“六边形战士”，你心动了吗？
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