编辑导语:2023广州国际车展期间,广汽本田展台有十多款全系电动化车型参与展示,旗下e:np品牌迎来第二款车型首亮相,彰显全力加速电动化进程新面貌。
多款新能源车型亮相展示
11月17日,2023广州车展开幕,本次广汽本田以“驾趣不止”为主题,携全新雅阁e:phev、全新一代皓影e:phev、型格e:hev、型格hatchback e:hev等10款全系电动化车型亮相,产品矩阵覆盖轿车、suv、mpv各主流细分市场。honda e:n品牌的全新概念车型e:n gt concept同步展出。
值得注意的是,广汽本田pg电子娱乐平台的旗下品牌极湃的第二款车型e:np2极湃2在本次车展首发实车亮相,该款车秉承“e:n design一触未来”的设计理念,兼顾suv多样化用车场景,预计于2024年上半年正式上市。
此外,作为今年广汽本田在插混市场的旗舰双子星,全新雅阁e:phev和全新一代皓影e:phev成为本次车展中广汽本田的展台焦点。两款“可油可电”车型均搭载第四代i-mmd混动系统和honda architecture新架构。
在当下新能源市场,插电式混合动力作为该赛道的新“蓝海”,累计销量增速超纯电动。今年1-10月插电式混合动力车总销量211.6万辆,同比增长82.6%。广汽本田两款插混车型的推出,正是顺应这一趋势而来。
此前,乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时强调,“插电混合动力车型今年以来呈现‘超强增长态势’,为新能源车销量贡献了巨大增量,是拉大整体车市增长的‘核心增长动力’。”
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广汽本田1-10月销量49.9万
总的来说,插混市场下,广汽本田第四代i-mmd混动系统的运用,有助于产品矩阵全面维度升级,增加产品大众认可度。
但是,截至目前,广汽本田插混车型及纯电车型的加码速度,相比国内自主品牌差距明显。正如汽车分析师凌然表示,“合资品牌在中国转型速度明显还不够快,纯电动和插电混动车型的落地目前已落后自主品牌,这也让其销量遇到挑战。”
目前,广汽本田作为合资燃油品牌,在新能源产品转型发展之路上,仍旧面临比亚迪、吉利等自主品牌冲击。从销售数据具体分析,2023年1-10月广汽本田总销量为49.9万辆,同比下降21.55%。
实际上,广汽本田此前推出过e:np1极湃1,其前十月累计销量为4415辆,并未在新能源领域掀起浪花。
全新插混雅阁e:phev销量在b级新能源市场虽呈现向好趋向,但离插混市场其他自主品牌还有较大差距。
整体细分国内市场,日系车挑战加剧,2023年1-10月零售销量297万辆,同比下滑13.5%;日系车前十月销量占国内汽车市场比重17.2%,同比2020年占比比重下降七个百分点。
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2027年不再投放燃油车
事实上,正如广汽本田官方表示,汽车未来发展方向是电动化、智能化和美好出行的持续发展。全新雅阁e:phev、全新一代皓影e:phev、及e:np2极湃2的加入,推动广汽本田多元化产品布局的再进阶。
从布局看,2024年,新能源领域是广汽本田的一大发力方向,预计上半年上市e:np2极湃2;此外在智能化上,将实现更先进、接近l3级别自动驾驶的honda sensing360 智能技术,搭载应用到雅阁车型上。同时,广汽本田新能源汽车零碳生产基地也将在2024年建成投产,预估产能12万辆。
未来,据广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华在广州车展上所表示,“除今日亮相的全新纯电车型e:np2极湃2之外,我们还将陆续推出其他纯电车型。截至2027年,e:np品牌将累计推出五款纯电车型。广汽本田有全力迈进电气化时代的决心,在2027年以后将不再投放新的纯燃油车型。”
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