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文章来源:易车网     发布日期:2023-11-08 17:13     阅读量:10276   

现在的混动车百公里综合油耗能做到多少?主流水平都在4l多,那这就是混动车油耗的极限了吗?显然不是,近期,五菱发布的全新技术,将这一水平提升到了“3”字头,而且首款搭载该技术的车型——五菱星光,11月下旬就要正式上市了。

咱们在揭开星光超低油耗之前,先来看下五菱星光。

这款车对五菱的重要性不言而喻,因为它是五菱品牌的首款轿车,定位超a级家轿。

五菱也拿出了百分的诚意,新车目前公布了外观、内饰、空间等信息,足以感受到五菱在这台车上倾注的心血。

首先新车采用的是“星翼美学”设计理念,整车造型很修长,张力十足。前脸的展翼式格栅辨识度很高,尤其是贯穿式的日行灯,非常精致,而且跟车尾的星环尾灯遥相呼应。车身侧面最显著的特点就是采用了类似溜背式的车身,不仅保证了后排的头部空间,而且更有运动感。

除了外观出众,星光的内饰也很高级。没错,就是“高级”。

星光的座舱采用了玄黑深色和浅沙拼色的内饰配色,没有那些太过鲜艳的颜色,所以看起来就很大气,有质感。同时它的座舱被叫做家庭影院座舱,大家看图应该就很好理解了。

15.6英寸的智能中控大屏,别说前排,哪怕躺在后排也能看得清,自驾出行途中休息,或者周末市郊露营,一家人舒舒服服躺在车里,在星空下看一场电影,想想都惬意。

说到能“躺”在后排,就得说到星光的超大空间了。2800mm的轴距,让星光的空间表现不输b级车,前排向后放倒,车内瞬间就变成一个双人床空间。正常状态下,五六岁的小朋友可以直接站立在后排过道玩耍。

如此一款高颜值、大空间的超a级家轿,似乎光靠颜值和空间就足以吸引不少用户,但是五菱要的不止于此,所以10月16日,五菱技术进化日上,五菱发布了灵犀混动和神炼电池两项技术,并且宣布五菱星光会率先搭载。而开头我们说到的五菱星光超低能耗,正是五菱灵犀混动的功劳。

五菱的这套灵犀混动技术,由混动专用发动机、电磁式dht、驱动电机和混动专用电池构成,系统最大优势就是超低能耗、驾驶平顺。

灵犀混动系统的专用发动机是1.5l阿特金森循环发动机,它的最高热效率高达43.2%,市面上已经是鲜有对手了。而且它不管是发送机效率高,驱动电机最高效率96.8%、电控最高效率98.8%,这也就难怪五菱星光的能耗如此之低了,nedc工况下仅有3.7l/100km。

顺便说一句,发布会上还公布了五菱星光的风阻系数:0.228,比你们家车库里的兰博基尼小牛还低,自然也能够更省油。

当然,这次技术进化日的另一项技术——神炼电池,也非常值得一说,毕竟这是五菱在电池这块第一次发布重磅技术。

神炼电池的核心就是“安全”。在电芯层面,神炼电芯应用行业首创的电芯“问顶技术”,从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化设计,实现电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。神炼电芯还以超数倍于国标的要求通过持续高温加热、过充过放循环、高温极限外短路等不起火电芯测试,在这些测试中神炼电芯均能做到不泄漏、不起火、不爆炸。

除了注重电芯外,神炼电池还在电池系统安全设计层面花费了心思,独创多功能一体化结构技术,即must结构。和常规电池包结构比起来,在相同结构材料用料的条件下,神炼must结构设计能将电池系统的结构强度提升60%以上,所以它的抗碰撞、抗形变能力就更强。

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