关于新能源市场的内卷，相信大家都看在了眼里。越来越多的国产自主品牌在13万级别的新能源汽车市场“内卷”严重。很多产品确实很值得大家选择，但是作为消费者，特别是在意品牌价值和用车品质的消费者，还是更愿意看到更多在智能体验和性价比方面更优秀的车型。
而在近几年特别火的插混suv领域，相信所有消费者脑中第一反射出的品牌一定是比亚迪。确实作为国内最有代表性的新能源车企，比亚迪汽车以平均每月20万 的销量稳定领跑全球新能源汽车销量榜。所以说比亚迪给合资品牌在一定程度上也造成技术上、销量上的困扰！
不过我们也看到了合资品牌并没有就此摆烂。最近就有一款全新插混suv——启辰大v dd-i插混从亮相之初就吸引了不少关注。其拥有最大110公里的纯电续航，支持快充功能，2700mm的轴距，以及丰富的科技配置和舒适配置，最重要的是其优秀的合资品质。这应该是目前市场上，少有的表现最均衡且的13万级合资插混suv了。
所以，称启辰大v dd-i为插混suv领域的后起之秀也名副其实了！
特别是最近其与销量之王—— 宋pro dm-i的实测大pk引起了不小关注，可以说刷新了插混suv的体验高度。那么，在这次动力、续航能耗、空间、智能体验、安全、性价比这6大维度上的比拼，后起之秀vs销量之王，到底谁更具诚意呢？一起往下看！
动力更强却有更低的能耗，这就是启辰大v dd-i最具诚意的地方
一般来说，按照我们正常的思维来看，如果你的车拥有更强的动力表现，那么油耗肯定会更高。就像已经停产的一代神车凯迪拉克ats-l来说，百公里十二三个的油耗固然让人心疼，但是赢在起跑线的动力表现也让驾驶者屡试不爽！
那么，这一点对于插混suv来说也是一样的。但是在启辰大v dd-i身上，好像却有点说不通了！首先我们从这次与比亚迪宋pro dm-i的比试成绩来看:
首先在加速测试环节中，启辰大v dd-i 110km 和 比亚迪宋pro dm-i冠军版110km两款车分别在满电满油、馈电满油状态下，模拟中速、高速加速对比。从实测数据来看，启辰大v dd-i具有明显的优势。
而启辰大v dd-i有这么大的优势很大一部分原因要归结为其配备的1.5t高功率发动机，它是2021年中国心十佳发动机，不仅高效节能，而且发动机时刻都会保持在最佳工况区间。其最大输出163马力，即便是在馈电状态下，也能够持续为车辆提供充沛的动力输出，轻松应对各种复杂的出行场景。
然后我们看一下两车在车内空调温度一样的情况下，经过的路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。然后测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。
首先在满油满电状态下测试来看，启辰大v dd-i测试结果:总里程185km，加油量4.23l，综合油耗2.29l/100km。而宋pro dm-i测试结果:总里程185km，加油量8.6l，综合油耗4.6l/100km，差距一目了然。
其次在馈电满油状态测试下来看，这里提醒下，这种状态下更加符合日常的驾驶条件。启辰大v dd-i 测试结果:总里程319km，加油量15.01l，综合油耗4.7l/100km；而宋pro dm-i测试结果:总里程241km，加油量11.81l，综合油耗4.9l/100km。从结果上看启辰大v dd-i以0.2l/100km优势取胜，虽说差距不大，但我们要知道它面对的对手可是销量王——宋pro dm-i。所以取得这样的成绩实属不易！
与此同时，启辰也贴心地为刚接触新能源车型的用户，针对性地进行优化动能回收系统，打造了 auto.e 单踏板系统。智能减速辅助可减少刹车操作频率，提升驾驶舒适性，没有明显的顿挫感，又能同时完成能量回收，这也是启辰大v dd-i省油的又一大诀窍。
简而言之，启辰大 v dd-i 技术特点主要贯彻 " 多用电，少用油，纯电优先 " 的原则。所以，更像一辆电动车是启辰大 v dd-i成为插混suv后起之秀的最大法宝！
当然，年轻人为主的购车群体对车内智能化的要求也是日益增高，而启辰大 v dd-i 在这方面也尽数拉满。
新车由内到外搭载了多处 " 黑科技 "，包括智能迎宾、手机唤醒，及vsp迎宾声效等，每次上车都有满满仪式感。nfs 无感智能启动功能，取消一键启动，以同级独有的主驾座椅 ods 功能实现无感交互，则进一步简化用户用车流程。
车机方面，启辰大 v dd-i插混搭载启辰 v-link 智联系统，拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等。同时还配备人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，给用户提供自然顺畅的对话体验。
而总体来说，启辰大v dd-i插混在驾驶辅助方面所提供的功能和技术是令人印象深刻的。540°立体环视影像系统和mod移动物体预警系统等先进功能无疑为驾驶者提供了更便捷和安全的驾驶体验。
当然，作为家用suv，空间利用率也是消费者在选车时必须要考虑的重要因素。从数据看，启辰大v dd-i和宋pro dm-i轴距接近，都达到2700mm 的级别，不过虽然二者都是紧凑型suv，且轴距较为接近，但得益于东风日产在空间利用率的造诣，以及零部件的集成度高，使得启辰大v dd-i的车内空间利用率要高于宋pro dm-i。
更夸张的是，启辰大v dd-i后备厢空间容积达到605l，可以方便地容纳日常生活中的购物、行李等物品。而当需要携带更大体积物品时，将后排座椅放倒后，空间可扩展至1520l，提供了更大的储物空间。这对于家庭出游、郊外探险等场景下的物品携带非常实用。
对于新能源车一直被诟病的安全方面，启辰大v dd-i也是下足了功夫，拥有合资品质的启辰大v dd-i，出自日产世界级标杆工厂制造，造车工艺标准是世界级的，电池经历一系列严苛试验，包括振动、浸泡、跌落、碰撞、火烧等，其标准也远超国标。
同时作为带“电”的车型，启辰大v dd-i电池采用五大高标准的防护安全设计，并且提供终身质保，免除用车的后顾之忧。
最后我们再看看两车的售价，启辰大v dd-i是11.89-14.99 万元的售价，而宋pro dm-i 则是12.98-15.98万的售价。单从价格看，两车差距也不大，不过从起售价来看，启辰大v dd-i比宋pro dm-i低了1.09万元，可以说真正做到像它宣传的一样——油电同价！
综上所述，启辰大v dd-i插混作为一款价格诚意、配置丰富的新能源汽车，在市场上具有一定的竞争优势。而通过这次与销量王宋pro dm-i的正面对比我们可以看到，合资品牌在发力新能源领域后，由于其更悠久的造车历史以及技术的积累，其产品力也是非常强的。
所以，毫无疑问，启辰大 v dd-i 插混将有望成为新一轮插电混动suv市场的明星车型。
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