在高油价和碳中和步伐加快的背景下，混合动力以其低油耗、无里程焦虑、适用性强等技术特点，正逐渐受到消费者的青睐和关注。其中油电混动因为不需要充电，使用起来非常方便，成为了很多没有充电条件的用户的首选。
乘联会8月最新数据显示，当月混合油电批发销量达80184台，同比增长106%。还有一个关键的信息:自主品牌在混合动力领域正在逐渐壮大。今年推出了产品力不逊于合资品牌的硬派产品，如东风沈峰豪吉。
东风马赫双擎混合动力实现了技术上的“直道超车”
一直以来，自主品牌相对于合资品牌一直处于追赶者的位置。直到新能源时代，前者借助纯电动汽车实现了后者的弯道超车。而在技术含量更高、更复杂的混合动力领域，早期的话语权被丰田和本田主导的合资品牌掌控。直到最近两年，自主品牌通过自主研发克服困难，终于实现了技术上的直线超车。
以东风经过十几年的技术创新和沉淀自主研发的马赫双擎混动系统为例。这套系统由一台1.5t四缸混合动力发动机和hd120混合电驱动总成组成，可实现驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、能量回收六种能量管理模式。与丰田、本田相比，不仅工作模式更多，而且可以覆盖全车速范围内的整车工况，具有动力强劲、节能环保、静音舒适三大特点。
动力方面，系统最大功率180kw，最大扭矩540n·m，不仅超过了同样使用1.5t混动发动机的自主朋友，甚至超过了很多合资2.0t发动机。并且得益于电机可随时并联切换，加速响应最快可达0.15s，动力表现出色。充分解决了日系混动系统油耗优秀但动力较弱的短板。
此外，在关键能耗方面，其1.5t四缸混合动力发动机拥有makc高效抗爆智能燃烧技术、itm集成智能热管理技术、vop智能油压技术等多项领先技术，其最高有效热效率可达41.07%，行业领先。另外hd120混动电驱的wltc循环效率超过90%，所以燃油经济性非常出彩。官方数据显示，搭载该系统的东风浩基在nedc工况下百公里综合油耗仅为4.8l，与同级燃油suv相比节油水平超过50%。
得益于先进的混合优化策略，mach双擎混合动力系统的全球nvh也优于行业平均水平，并且基于246项专利技术，还实现了更智能的全球场景和更高效的全球工况。
同时，经过高寒、高热、高海拔等极端条件下700万公里的续航测试，马赫双擎混合动力系统的可靠性达到了行业领先水平，也给了消费者对三电系统终身保修的有力承诺。
13万就能买到的高端混动suv
基于东风马赫双擎混动系统领先技术，搭载该混动系统，由东风自主研发的新一代模块化架构平台dsma haoji虽未正式上市，但已成为市场期待极高的明星车型。
一组数据可以有力证明这一点。好记宣布以12.69万-13.99万元的预售价开启预售后，短短4小时订单突破7000台，24小时后迅速突破1万台，充分体现了该车的市场影响力已经达到了未售先火的水平。
在我们看来，好记能取得这样的成绩，首先得益于东风沈峰全球第一、奉献给用户的定价策略。
不得不说，考虑到东风马赫双擎混动系统的先进技术和含金量，以及好记的产品定位，高达13.99万元的预售价太有杀伤力了。
要知道，不仅丰田和本田的同级别混动车型基本都在20万以上，自主友的同类产品也在17万以上，比他们至少低了3万元。
另外，如果和现在比亚迪市场地位方兴未艾的宋加dm-i相比，浩基的价格优势同样明显。尤其是对于那些缺乏充电条件的用户来说，不充电的混合动力的优势会随着价格优势而被放大。
其次，在亲民的定价下，好记的产品力并没有缩水，而且在很多方面都有优势。比如它的轴距是2825mm，三围是4720×1910×1702mm，是标准的中型suv。与同价位自主紧凑型混动竞争对手相比，外观更加大气，乘坐空间更加丰富，优势明显。
在尺寸和空间优势的基础上，浩基还在努力打造优秀的乘坐体验。不仅主驾和副驾标配电动座椅，还标配了同级唯一的女王副驾电动腿托，可显著提升副驾的出行体验。
此外，在有限的成本下，好记的智能配置也达到了“精神错乱”的程度。基于新开发的域控制平台、智能ar技术、语义理解技术，好记的智能驾驶舱在交互速度、交互功能、交互乐趣等方面都达到了行业一流水平。
更需要知道的是，浩记还配备了集成智能驾驶辅助系统，可以实现部分准l3智能驾驶辅助功能。
与同级广泛使用的l2智能辅助驾驶系统相比，该系统具有更多辅助驾驶功能，如多车道辅助驾驶、主动提醒变道、触发变道、紧急车道保持、紧急车道转向辅助、路口交通辅助等。，并支持远程泊车，实现倾斜火车位、极窄车位等高难度自动泊车，实现更好的用车体验。
凭借这套集成的智能驾驶辅助系统，好记在今年举办的2022世界智能驾驶挑战赛中获得2金1银2挑战赛大奖。
综上所述，不难得出一个结论，那就是豪吉确实是13万元混动suv的手柄。无论是动力还是尺寸，再加上精致的内外饰设计和丰富的科技配置，目前这个价位，在产品力上没有第二款竞品能与之抗衡，更别说被降维打击的燃油suv了。
东风正在加速高端混合动力的普及
目前，从去年的比亚迪dm-i一枝独秀，到今年以东风马赫双擎混动系统为代表的自主混动，混合动力汽车作为纯燃油汽车的替代品正在迅速进入寻常百姓家。
如果说比亚迪dm-i开启了自主品牌普及混动的第一阶段，今年上半年吉利、长城、长安等自主友商出击，进入了普及混动的第二阶段，那么浩基的出现无疑加速了普及混动的第三阶段，即让消费者有机会以同级自主燃油车的价格享受混动，并使产品力不缩水甚至部分产品领先。
据内部人士透露，东风沈峰有望在1-2年内实现新能源汽车的全面开花。因此，随着好记的推出，东风沈峰将稳步、快速地实施其新能源战略转型。而且俗话说“王侯将相自有种子”，我们也有理由相信，凭借东风马赫双擎混动系统的技术优势，东风沈峰将一扫燃油车时代的疲惫，在混动当道的时代，重新确立自己高端混动普及者的市场地位，赢得更多消费者的青睐，超越合资品牌。
接下来，就让我们一起期待浩基的正式上市吧。到那时，一切都清楚了。
